Se mueve como pez en el agua en los lugares estrechos y angostos cascos antiguos de nuestras ciudades, o incluso es ideal para líneas de poca demanda, pero necesarias, ya que con sus 5.845 mm de longitud es idóneo para estos servicios.
Al igual que toda la gama de Karsan, el Jest también es de estructura autoportante de acero con los paneles exteriores de aluminio y las lunas pegadas y enrasadas a la carrocería. Ofrece el confort y prestaciones de un autobús normal, y una capacidad nada desdeñable, de 19 plazas en total, que se verían reducidas a 16 plazas si llevara una silla de ruedas. Etá dotado de acceso de piso bajo en su parte central, con una plataforma amplia y de gran capacidad, incluso tiene la opción de incorporar rampa de acceso para silla de ruedas. En este caso la unidad probada disponía de una escalón retráctil que aún facilitaba más su ya excelente acceso al interior, ancho, confortable y muy luminoso, pues dispone de una gran superficie acristalada y una excelente iluminación artificial a base de luces Led. Para las plazas sentadas se ha optado por una sillería de la marca Kiel modelo IDEO 10 además de cuatro transportines plegables situados en la plataforma central.
Mención aparte merece el puesto de conducción y su parte mecánica, ya que para el Karsan Jest se ha optado por un motor FPT modelo F1C 3.0 EVI con una potencia de 125 Kw (170cv) y un par motor de 400 Nm, junto con caja de cambios manual ZF 6S 1010 BO de seis velocidades más que suficiente para mover el minibús a plena carga.
El puesto de conducción, como en la mayoría de minibuses, suele estar separado de la zona de viajeros, al cual se accede por una puerta situada en el lado derecho. Es amplio y cómodo, todos los mandos están a mano y son de fácil manejo.
Karsan Jest en ruta
Para esta ocasión y como estábamos en la ciudad de Pinto hicimos un corto pero exhaustivo recorrido de unos 7 kilómetros por las calles de esta ciudad del sur de Madrid. En ruta nos damos cuenta de lo que es capaz de hacer. Es ágil y brioso, con mucha potencia, y una caja de cambios muy bien sincronizada con el motor. Los cambios son muy suaves aunque el accionamiento de la palanca resulta al principio algo duro. En el recorrido por el casco urbano de Pinto se demuestra muy seguro y solvente, absorbiendo en todo momento las irregularidades del terreno. Gracias a su eje delantero independiente con suspensión de tipo McPherson y el trasero también independiente con brazo de torsión, hace que los badenes se superen sin ninguna dificultad y una comodidad inigualable para un vehículo de su categoría. Es muy manejable por calles estrechas y nos sorprende su suavidad de marcha e insonorización interior.
Karsan Jest, a pesar de ser un recién llegado, es un producto de mucha calidad y solvencia, siendo una opción muy buena y a tener en cuenta por los operadores urbanos.
Motor:
Modelo: FPT F1C Euro 6
Nº de cilindros: 4 en línea
Cilindrada: 2.998 cc
Potencia máxima: 129 KW (170cv) a 3500 rpm
Par motor: 400 Nm a 1350 – 3000 rpm
Embrague:
Tipo: Embrague de presión servo asistido
Transmisión:
Caja de cambios: ZF 6S 1010BO
Velocidades: 6 velocidades + 1 marcha atrás
Tipo de cambio: MANUAL
Ejes:
Delantero: De Ruedas independientes
Trasero: De Ruedas independientes
Suspensiones:
Delantera: Independiente tipo McPherson
Trasera: Dos fuelles en el motriz
Barra estabilizadora: Delantera y trasera
Frenos:
Tipo: Frenos de disco auto-ventilados
De estacionamiento: Neumático y muelle
Llantas: 6j x 16?
Ruedas: 215/75 R16
Plazas: 19 PLAZAS (13 ASIENTOS + 6 DE PIE + 1)
Carrocería: KARSAN JEST
RECORRIDO KARSAN JEST
Pinto – Pinto 7 km. Recorrido urbano
TOTAL 7 KM
KM. TOTALES
7 KM
Autor del artículo: Antonio Julià
