La prueba intensiva del autobús de BYD permitirá contrastar si un vehículo eléctrico puro, alimentado por baterías y que no emite localmente gases de ningún tipo, puede asumir un servicio de transporte de pasajeros en una ciudad como Barcelona con prestaciones similares de autonomía, confort y rendimiento a otro vehículo de la flota actual y con unos costes por viajero y kilómetro también equivalentes.
El autobús K9 es del tipo estándar, de 12 metros de longitud y tres puertas. El propulsor es un conjunto de dos motores eléctricos de 90 kW cada uno, alimentados por una batería de ion-litio con núcleo de hierro de 324 kWh. Según el fabricante, el coche se puede cargar en cinco horas y tiene una autonomía de 250 kilómetros, suficiente para una jornada de servicio en una línea urbana.
El vehículo es similar al que hizo una corta estancia en Barcelona en junio de 2012 en régimen de cesión. Durante tres días realizó recorridos sin pasajeros en los itinerarios de las líneas 44 y 55, con resultados favorables.
En los dos años de pruebas, que comenzarán en julio próximo, TMB quiere experimentar a fondo con la tecnología del vehículo eléctrico, para evaluar los costes reales de operación, mantenimiento e infraestructura, la fiabilidad de los componentes, el ahorro energético, el beneficio medioambiental y el retorno de la inversión, en comparación con un vehículo clásico diésel. El alquiler del autobús, por importe de 11.580 euros mensuales, incluye el mantenimiento del vehículo y la posibilidad de adquirirlo al final del período si la empresa considera interesante que pase a formar parte de la flota de manera permanente.
TMB probará durante dos años un autobús eléctrico de BYD
Se trata de un autobús eléctrico de última generación del modelo K9 del fabricante chino que se pondrá a prueba en el funcionamiento con pasajeros.
