Ejemplo de ello son sus soluciones para propulsiónes eléctrica e híbrida en autobuses y autocares, así como un controlador avanzado ayudar a los sistemas que pueden evitar colisiones traseras o desviarse del rumbo tráfico de carretera.
ZF también mejora continuamente su mecánica componentes, haciéndolos más livianos, más eficientes en combustible, potentes y durable. Además de su trabajo de desarrollo interno, la compañía también ha establecido un Vision Zero Ecosystem, una red en crecimiento formada por colaboradores especializados.
CeTrax, Potente, flexible y cómodo
Con una potencia máxima de 300 kW y un par máximo de 4.400 Nm, CeTrax tiene la misma potencia que los motores convencionales. El autobús acelera desde parado sin interrupción de par, sin que los pasajeros noten nada. La comodidad también está garantizada porque las vibraciones del chasis son mucho más bajas y la marcha más silenciosa en comparación con los motores convencionales.
El hecho de que CeTrax se puede combinar con ejes de transmisión traseros sencillos y ejes convencionales de piso bajo significa que se puede instalar en autobuses y autobuses de piso bajo de todos los tamaños. En comparación con otras soluciones, esta unidad central ZF proporciona claras ventajas de peso, alto rendimiento y excelente eficiencia. Esto se debe a la ingeniería aplicada en toda la línea de transmisión y un innovador diseño de motor electrónico.
ZF ofrece soluciones de movilidad eléctrica para otras aplicaciones
También están disponibles ZF otras soluciones de movilidad eléctrica de ZF. El eje del portal eléctrico AVE 130 ofrece flexibilidad extra para una gama de autobuses y también ofrece un poder de tracción masivo. Luego está TraXon Hybrid, con el motor eléctrico ubicado entre el motor de combustión y la transmisión. Ofrece la funcionalidad híbrida a los vehículos comerciales pesados, tanto autobuses como camiones.
ZF-EcoLife con función Stop/Start para autobuses urbanos
Menor consumo de combustible, menos contaminación acústica, mayor comodidad y rendimiento, combinados con un amplio rango de par, son algunas de las vetnajas que ofrece la transmisión automática ZF-EcoLife de 6 velocidades.
La función Stop/Start contribuye a un mayor ahorro de combustible en el uso urbano. La función de parada / arranque está disponible para los par motor máximos más frecuentes, que van de 1,000 a 1,600 Nm, que se requieren en los autobuses urbanos.
ZF-EcoLife Coach para par de hasta 2.300 Nm
La versión ZF-EcoLife Coach está específicamente diseñada para su uso en autobuses y autocares interurbanos y para rutas particularmente exigentes. El convertidor de par en el ZF-EcoLife Coach transmite torques de entrada de hasta 2.300 Nm –
Soluciones de conectividad
Openmatics de ZF Aftermarket ofrece soluciones de conectividad independientes del fabricante para telemática, seguimiento de activos, entretenimiento y diagnóstico e ingeniería. En la feria exhibió su nuevo desarrollo: el portal OpenMathics en la nube, que se ejecuta en Microsoft Azur. El portal servirá como una interfaz centralizada para todos las Aplicaciones de Openmatics. También hará que sea más fácil para los clientes evaluar y realizar análisis sistemáticos de grandes volúmenes de datos. También se han mejorado las app, dándoles nuevas características.
PCV Damper Technology
Finalmente, ZF mejora la comodidad de viaje y la alta estabilidad constante de la carrocería del vehículo con el desarrollo de su sistema de amortiguación hidráulica Premium Comfort Valve (PCV). Permite que los conductores y los pasajeros perciban más sensación de comodidad. PCV es un amortiguador de vibraciones puramente hidráulico que no requiere ningún sistema de complemento electrónico o neumático
