El transporte público es y seguirá siendo la columna vertebral de la movilidad urbana. Hoy en día, los nuevos servicios están complementando los sistemas tradicionales para ofrecer un servicio puerta a puerta sin interrupciones. El reto actual del sector del transporte público yace en continuar aprovechando el potencial de la digitalización para lograr una mejor combinación de los modos de transporte tradicionales y otras modalidades. Asimismo, el sector también debe prepararse para la integración exitosa de flotas compartidas de vehículos autónomos en los sistemas de movilidad existentes.
La transición global hacia la reducción de emisiones está en proceso con el desarrollo a gran escala de vehículos eléctricos. La próxima etapa del sector consiste en prepararse para el despliegue de amplias flotas de autobuses eléctricos. En la cumbre de UITP en Estocolmo vimos las investigaciones, los logros globales y los proyectos innovadores más recientes, destinados a mejorar nuestro rendimiento en todo el sector.
ALFABUS
En el stand de Alfabus pudimos ver su última versión de su autobús eléctrico de 12 mwetros Ecity L12, que ahora cuenta con suspensión independiente y con un equipo especial de climatización para las baterías del techo.
BYD
Vimos el ya conocido modelo eléctrico BYD ebus de 12 metros, el más conocido de los autobuses eléctricos de la marca. Con miles de unidades circulando por las carreteras de todo el mundo, el autobús ha demostrado ser seguro y confiable.
EVOBUS
El eCitaro fue el centro de atención del stand de Mercedes-Benz. Autobús rígido, autobús articulado, versión corta, low entry, ejecución de cercanías… La versión 100% eléctrica ocupó un lugar central. Lo acompañan los rentables motores diésel Euro VI, así como el Citaro NGT con propulsión por gas. La utilización de biogás o biogás natural le permite circular de forma prácticamente neutra en cuanto a las emisiones CO2. Tanto motores diésel como de gas están disponibles de forma opcional con módulo híbrido. El nivel de seguridad es excepcional gracias al servofreno de emergencia activo Preventive Brake Assist y el Sideguard Assist, que advierte de la presencia de obstáculos laterales, como peatones y ciclistas.
También vimos el minibús Sprinter City 75, con sus hasta 38 plazas para pasajeros y 8,5 m de largo resulta especialmente espacioso. Su masa máxima autorizada es de 6,8 t.
Mercedes Benz eMobility Consulting ofrece asistencia para la planificación de la movilidad eléctrica: alimentación eléctrica, la infraestructura de carga, la planificación de la circulación, sistemas de telemática, conceptos de servicio y la formación.
IRIZAR E-MOBILITY
Irizar e-mobility presentó en primicia el primer autobús modelo Irizar ie tram de 12 metros y el primer autobús modelo Irizar ie bus articulado de 18 metros, versiones éstas que amplían la actual gama de vehículos eléctricos cero emisiones del Grupo Irizar para que el operador o la ciudad tenga donde elegir. Asimismo, se presenta el sistema de baterías desarrollada y fabricada por Irizar que cubre las necesidades del mercado europeo actual y aporta la mejor respuesta a cada requerimiento del operador. Irizar e-mobility aporta soluciones integrales de electromovilidad llave en mano totalmente personalizadas para las ciudades.
IVECO
IVECO BUS ofrece una amplia gama de soluciones de transporte que van desde GNV a biometano y electricidad, así como soluciones innovadoras relacionadas. La solución Natural Power pone la experiencia de la marca al servicio del transporte sostenible Cuenta con vehículos a gas natural, desde los autobuses de Urbanway hasta los Crossway recientemente lanzados. Completa su oferta con modelos eléctricos de "Carga en movimiento" de Urbanway y Crealis. Disponibles en longitudes de 12 my 18 m, estos vehículos combinan la carga de oportunidad superior con una pequeña batería a bordo. Por otro lado, la gama GX ELEC, lanzada en 2015, incluye el GX LINIUM completamente eléctrico. Esta nueva generación de vehículos Bus Rapid Transit está disponible en versiones estándar o articuladas.
MAN
MAN exhibió el MAN City City E, totalmente eléctrico, que completa la nueva generación de autobuses urbanos de MAN. MAN mostró también la nueva línea motriz de la versión diésel con un nuevo motor D1556 LOH más liviano que ya cumple con el estándar de emisiones Euro 6d. El motor altamente eficiente de 9 litros está disponible en los niveles de potencia 280 , 330 y 360 CV. Puede complementarse opcionalmente con MAN EfficientHybrid, un sistema que reduce significativamente el consumo de combustible y las emisiones. MAN ha ampliado su gama de autobuses urbanos con una variante de gas. El MAN Lion's City G presenta una serie de motores E18 completamente remodelados. También está disponible con el MAN EfficientHybrid.
Por otro lado, MAN Transport Solutions allana el camino a la movilidad electrónica para los operadores de transporte, con un servicio de asesoramiento integral.
OTOKAR
Una de las novedades del congreso tuvo lugar en el stand de Otokar. Lanzó en su nuevo autobús 100% eléctrico e-Kent C. Es un urbano de 12 metros con baterías de ion-litio que permiten una carga total en 4 horas en depósito y proporciona una autonomía de 300 Km sin necesidad de carga de oportunidad. Estará disponible en Europa en 2020.
SCANIA
Scania sorprendió con un futurista autobús, un nuevo concepto de bus autónomo y eléctrico que se denomina NXT. Con este vehículo, la marca pretende revolucionar la movilidad urbana, ya que la plataforma puede usarse indistintamente como autobús y como camión. Está prevista su entrada en el mercado en el año 2030.
SOLARIS
Solaris eligió este foro de expertos para el lanzamiento mundial de su nuevo vehículo de la gama de autobuses Urbino. Se trata de la versión con propulsión de hidrógeno del Solaris Urbino 12. Es un vehículo de nueva generación, propulsado gracias a su celda de combustible de hidrógeno.
TEMSA
Trabajando profundamente para un futuro mejor con la visión de movilidad inteligente, Temsa ofrece también cuenta con dos autobuses eléctricos listos para la producción en serie: el Avenue Electron y el vehículo eléctrico de 9 metros MD 9 electriCITY. Mostró también el urbano LF 12.
VDL
VDL lanzó su nuevo autobús eléctrico de piso bajo de 14,5 metros y tres ejes. Con el programa actual VDL Citea Electric, VDL ofrece un enfoque modular de la movilidad eléctrica, proporcionando una gran cantidad de modelos eléctricos completos con soluciones a medida en sistemas de línea de transmisión y baterías.
VOLVO
Volvo anunció un nuevo autobús eléctrico articulado con más capacidad y mejora la calidad del aire y el nivel sonoro: el Volvo 7900 eléctrico articulado, La empresa dispone así de una gama completa de vehículos electrificados que incluye autobuses híbridos, autobuses híbridos eléctricos y autobuses totalmente eléctricos para las diferentes necesidades de una gran variedad de ciudades. Estará disponible con dos longitudes (18 y 18,7 metros). Las baterías se cargarán tanto a través de estaciones de carga rápida en cualquiera de los finales de la ruta, como a través de la carga nocturna en la cochera utilizando CCS. Se presentará en Busworld.
La industria auxiliar en UITP Estocolmo 2019
Entre las marcas españolas que estuvieron presents en UITP Estocolmo 2019 hay que destacar la presencia de MASATS, proveedor internacional de vanguardia de puertas y sistemas de accesibilidad para vehículos en transporte público, incluidos autobuses de tránsito, autocares, minibuses y vagones de ferrocarril. Su gama de productos incluye puertas neumáticas y eléctricas, rampas eléctricas y manuales, ascensores y mecanismos para compartimientos de equipaje y plataformas Screen Doors para estaciones. Entre los equipos para autobús que vimos en su stand, la rampa telescópica eléctrica y manual RT1 y la rampa manual RM2.
Muy interesante fue también la muestra de ZF. Además de las transmisiones eléctricas para todas las clases de vehículos, desde bicicletas eléctricas hasta autobuses articulados, la compañía también ofrece sistemas inteligentes y conectados para funciones de conducción automatizadas que permitirán que los taxis robots se desplacen de forma autónoma en la ciudad en el futuro, incluidos todos los sensores necesarios y la caja de control compatible con AI, ZF ProAI.
No faltaron otros proveedores de cajas como Allison Transmission y Voith, ni proveedores de extinción de incendios para motor de autobús como DAFO y Fogmaker, fabricantes de butacas y tejidos, como Kiel y Vogelsitze, proveedores de climatización como Webasto, o empresas capaces de suministra todo tipo de tecnología para mejorar la gestión e información de la flota, como Actia, GMV o Hanover Displays, entre otros.
