Eduardo, háblenos un poco sobre los inicios de Frotcom
El primer sistema de rastreo de vehículos que realizó Frotcom fue en 1997, como un simple sistema de rastreo por GPS que funcionaba a través de las comunicaciones satelitales. Más tarde adoptamos el sistema GSM/SMS como canal de comunicación.
En 2005, Frotcom fue uno de los primeros sistemas del mundo en utilizar GPRS para comunicar los datos de seguimiento de los vehículos al nuestro servidor.
En 2008, Frotcom International empezó la internacionalización de la compañía. La propia Portugal y España fueron las dos primeras filiales con capital de Frotcom International que empezaron a funcionar. En la actualidad, Frotcom International, con sede en Lisboa, está presente en más de 30 países de todo el mundo, a través de una red de filiales y distribuidores exclusivos de muy alta cualificación. Más de 5.000 empresas en Europa utilizan Frotcom para gestionar sus flotas. Debido a que es una solución modular y flexible, nuestro software es usado desde pequeñas flotas a las más grandes con más de mil vehículos, en todas las actividades, desde el transporte por carretera; el de pasajeros, o flotas comerciales.
¿Cuáles son las diferencias entre las distintas filiales?
Son muy grandes. Hay que tener en cuenta que nuestra red de distribución de Frotcom incluye países de Europa, África, América del Sur, América del Norte, Oriente Medio y Oceanía. Depende muchísimo de las áreas geográficas, la madurez del mercado y las necesidades gestión de flotas también pueden ser bastante diferentes, desde el control de los tiempos de conducción, pasando por el análisis del comportamiento de la conducción o la detección y prevención del robo de combustible. Sin embargo, todas las oficinas de Frotcom cuentan con suficientes herramientas y capacitación para poder vender todos los módulos de Frotcom.
¿Cuántas personas forman parte del equipo FROTCOM?
Aproximadamente 120 personas en la red de Distribución, además de las 40 personas en Frotcom International. De estos, 30 en I + D +I. Es decir, un equipo humano de 150 personas.
En un mercado como la Gestión de la Flota, el factor I + D + I cobra vital importancia. ¿Qué desarrollos tecnológicos ha realizado Frotcom en el sector del transporte de pasajeros en los últimos años?
Somos una referencia en la integración de sistemas ERP con Frotcom, y hemos sido precursores en aplicaciones móviles (APP) para la gestión y comunicación de conductores en tiempo real sin necesidad de voz, además del envío de partes de trabajo y otros formularios a través de navegadores, smartphones o tablets, lo que supone un compromiso total con el Medio Ambiente y el ahorro de papel, además de un ahorro de tiempo considerable.
¿Cuáles son las ventajas competitivas de Frotcom en el sector del Transporte de pasajeros, respecto a otras marcas?
Estamos en un sector muy competitivo en un mercado inmenso, y donde hay que estar preparados para cualquier disrupción. Es todo un reto diferenciarse. Todas las marcas ofrecen productos muy interesantes, que hace difícil la toma de decisiones de un cliente. Yo personalmente le doy mucha importancia a la cadena de valor de mi empresa, y considero que el equipo de I+D+i es el gran éxito de Frotcom y es lo que hace desequilibrar la balanza a nuestro favor. Hemos hecho desarrollos que otros no han podido llegar, y ha hecho que estemos trabajando con los mejores.
¿Puede hablarnos del SAE que ha desarrollado Frotcom para el servicio de rutas regulares?
Es quizás nuestro desarrollo más importante de los últimos años en este sector. De hecho, en el sector del transporte de pasajeros, nuestro nuevo Módulo de Control y Gestión de Rutas nos ha servido para que las grandes flotas de pasajeros utilicen FROTCOM para la programación de sus rutas diarias o semanales; la asignación de rutas circulares para buses turísticos, el control de accesos de pasajeros por paradas, tiempos estimados de llegada, alarmas en caso de retrasos en la llegada del autocar y control del corredor de ruta. El resultado de este desarrollo es claramente satisfactorio.
¿Quieres mencionarnos algunos nombres de grandes flotas de Autocares que trabajan en la actualidad con FROTCOM?
Gracias al sistema de identificación de pasajeros en tiempo real con lectores DORMA-KABA de tarjeta LEGIC, de máxima seguridad, traslada diariamente a más de 6.000 personas a la fábrica de SEAT en Martorell (Barcelona). La UTE formada por Autocares Juliá, Grupo MONBUS y Autocares Sant Martí ganó el concurso en que el requisito más importante era integrar un sistema de máxima seguridad, como es KABA con un SAE para la Gestión de Rutas y Pasajeros. No fue un proyecto fácil, pero gracias a nuestro departamento de I+D+i lo conseguimos, y en un tiempo record.
