Daimler Buses tiene como objetivo ofrecer vehículos neutrales en CO2 basados en baterías e hidrógeno en todos los segmentos para 2030. El enfoque inicial estará en los mercados principales de Europa y América Latina.
Además de ampliar su cartera de vehículos neutros en CO2, Daimler Buses también está ampliando su oferta de servicios como contratista general para la infraestructura eléctrica completa de los clientes.
Para lograrlo, llevará a cabo una estrategia que incluye doble tecnología. Por un lado, las baterías de nueva generación y, por otro, la pila de combustible basada en hidrógeno. Entiende que es la única forma de ofrecer soluciones personalizadas de cero emisiones para las diversas necesidades de sus clientes.
Till Oberwörder, director de Daimler Buses, indicó: " A partir de 2030 a más tardar, solo ofreceremos vehículos nuevos con emisiones neutras de CO2 en el segmento de autobuses urbanos en Europa y no invertiremos en tecnología Euro VII.
En lo que se refiere al apoyo al avance de la electromovilidad señalaba: “Suministramos a nuestros clientes movilidad eléctrica 'llave en mano', lo que significa que obtienen de nosotros todos los módulos que necesitan para un servicio de autobús eléctrico en funcionamiento. : Suministramos los autobuses, planificamos la infraestructura necesaria, así como la gestión de carga, gestionamos la conversión del depósito y capacitamos al personal. Nuestro objetivo es que la electromovilidad se convierta en una realidad cotidiana en el negocio de los autobuses".
Mercedes-Benz eCitaro híbrido eléctrico-hidrógeno
A partir de 2023, Daimler Buses también tendrá su modelo Mercedes-Benz eCitaro en version extendida con hidrógeno. Su autobús urbano, anteriormente puramente eléctrico a batería, que ha estado en producción en serie desde 2018, contará con una celda de combustible de hidrógeno como extensor de rango.
Daimler Buses añade así un vehículo con una autonomía de hasta 400 kilómetros (autobús solo) a su cartera de productos totalmente eléctricos en el segmento de autobuses urbanos. Como variante de extensión de alcance, el autobús de piso bajo potente y localmente neutral en CO2 cubre incluso rutas exigentes y casi el 100 por ciento de todos los requisitos de alcance de los operadores de transporte.
El eCitaro Range Extender todavía está claramente diseñado para su uso como autobús urbano. El sistema de propulsión sigue basándose en la potente batería, mientras que la pila de combustible sirve únicamente para ampliar la autonomía y no como principal fuente de energía. El vehículo es, por tanto, un autobús híbrido totalmente eléctrico que combina ambas fuentes de energía. El hidrógeno se utiliza en forma gaseosa a una presión de 350 bar.
Además, Daimler Buses ofrecerá el eCitaro con una nueva generación de baterías de alto rendimiento a partir de finales de 2022. Las baterías de iones de litio de alta energía aumentan la capacidad por celda de batería en alrededor de un 50 por ciento para el mismo peso y permiten rangos confiables. de unos 280 kilómetros (autobús solo). Las baterías se utilizarán tanto en el eCitaro como en el eCitaro Range Externder y el chasis totalmente eléctrico eO500U lanzado recientemente en Brasil.
Daimler Buses como proveedor de servicios completos de electromovilidad
Daimler Buses ofrece a sus clientes un sistema completo para el eCitaro totalmente eléctrico, que incluye planificación de proyectos y servicios de consultoría para el buen funcionamiento de una flota eléctrica, así como la construcción completa de la infraestructura de suministro de energía. Esto también incluye las medidas de construcción correspondientes, que se ofrecen llave en mano si es necesario. Previa solicitud, las empresas de transporte pueden obtener un paquete global coordinado que comprende autobús, energía e infraestructura de carga, así como software adecuado, servicios digitales, capacitación adecuada para el personal y posventa de una sola fuente.
En particular, la gestión de carga de los autobuses eléctricos a batería es crucial para las operaciones diarias fluidas de los clientes. Aquí, gracias a la asociación estratégica recientemente anunciada con IVU Traffic Technologies AG, Daimler Buses ha complementado su cartera con un potente software de control de flotas específicamente diseñado para el eCitaro con respecto a la gestión de carga.
Chasis eléctricos para Latinoamérica y Oceanía
Daimler Buses está impulsando la electrificación en todo el mundo: este año comenzará la producción del primer chasis de autobús puramente eléctrico de batería de Daimler Buses para América Latina y los mercados de la región de Oceanía, que se ha adaptado especialmente a los requisitos locales. El chasis "eO500U" con un alcance de alrededor de 250 kilómetros se fabricará en São Bernardo do Campo en Brasil y se basa en gran medida en la tecnología del eCitaro.
Daimler Buses ya ha recibido 100 pedidos de chasis en su principal mercado latinoamericano de Brasil. La entrega está prevista entre finales de 2022 y principios de 2023.
