MAN Truck & Bus ha aprovechado las décadas de experiencia en este segmento y, basándose en la actual serie MAN Lion's Intercity y en el innovador autobús urbano Lion's City, ha diseñado y comercializado el Lion's Intercity LE, un moderno modelo básico que cumple todos estos requisitos, incluso en su uso en ciudad.
Desde el lanzamiento del modelo interurbano en otoño de 2021, los pedidos de los nuevos autobuses Low Entry ascienden a varios cientos en toda Europa. Entre ellos, cabe mencionar el pedido de DB Regio de 940 autobuses MAN (Lion's City y Lion's Intercity LE) para el 2026 con el que se pone de manifiesto la importancia de este modelo en el ámbito de las licitaciones. Entre los nuevos mercados del Lion's Intercity LE se incluyen también España, Israel y Marruecos.
Tres longitudes prácticas para uso urbano
A principios de 2023, las dos versiones urbanas —Lion's Intercity LE 12 (32 C con 12,44 metros) y Lion's Intercity LE 13 (33 C con 13,14 metros)— completarán la gama de modelos existente. Al mismo tiempo, se lanzará el acreditado sistema MAN EfficientHybrid de la nueva generación de autobuses urbanos. En la tercera fase de producción, en 2024, les seguirán los dos modelos Lion's Intercity LE 14 (34 C/44 C de 14,46 metros y tres ejes) que ofrecen una capacidad de pasajeros especialmente elevada, así como grandes reservas de peso.
La versión urbana del Lion's Intercity LE (32C/33C/34C) cuenta con un diseño sin plataforma en la zona del piso bajo y está siempre equipada con neumáticos 275/70 R22.5 (altura de entrada de 320 mm). Con la versión urbana y, por lo tanto, optimizada para las plazas de pie, se pueden transportar hasta 107 pasajeros.
Potente y eficiente: motor con MAN EfficientHybrid
Gracias al motor D1556 LOH tomado de la nueva generación de autobuses urbanos, el autobús presume de una propulsión aún más potente y confortable, que es idónea para el transporte urbano, el servicio discrecional o incluso en topografías más exigentes. El eficiente motor de nueve litros y seis cilindros está disponible en las potencias de 280 CV (206 kW), 330 CV (243 kW) y 360 CV (265 kW) y un par máximo de entre 1200 y 1600 Nm. La última generación de motores MAN son aptos para biodiésel, así como para aceites vegetales hidrogenados (HVO) y combustibles sintéticos (XtL) sin necesidad de realizar ninguna adaptación y, por tanto, esta nueva generación está absolutamente preparada para el futuro.
A partir de 2023, coincidiendo con el lanzamiento de la versión urbana, el motor D15 de las variantes urbana e interurbana podrá complementarse opcionalmente con el sistema MAN EfficientHybrid, que contribuye a reducir de manera considerable el consumo de combustible y, con ello, las emisiones. Además, la función de parada y arranque Start-Stop de serie del MAN EfficientHybrid garantiza fases de parada extremadamente silenciosas tanto en las paradas de autobús como en los semáforos, algo fundamental en ciudad. La pieza clave del sistema es el generador de arranque en el cigüeñal con una potencia de 12 kW, un dispositivo eléctrico que convierte la energía mecánica en energía eléctrica durante el frenado. La energía recuperada se almacena en un módulo Ultracap montado en el techo del vehículo con una capacidad de almacenamiento de 40 vatios hora (Wh). Al invertir el modo de funcionamiento del generador de arranque en el cigüeñal, el motor MAN D15 se puede volver a arrancar de inmediato y recibir apoyo durante la aceleración posterior con la función Boost, con un par máximo de 220 Nm, lo que, a su vez, aumenta de manera considerable la vida del motor, especialmente durante las fases de arranque que suelen ser muy frecuentes en ciudad.
