T emsa comercializa este autocar en Clase III para uso discrecional y regular en dos variantes de longitud y distintas configuraciones de plazas que van desde las 55 plazas convencionales en sus algo más de 12 metros de longitud hasta las 63 más guía más conductor en su versión de 13 metros y dos ejes, con posibilidad además de fabricarlo adaptado con la inclusión de un espacio para una o dos sillas para personas con movilidad reducida y plataforma elevadora Dhollandia, en este caso.
Este autocar, con una altura estándar de 3,65 metros, se caracteriza sobre todo por ser un vehículo autoportante con estructura tratada con cataforesis, al igual que sus homólogos de marcas más conocidas.
DISEÑO SOBRIO Y ROBUSTO
Echando un vistazo al exterior del autocar, podemos apreciar una línea estética aséptica, sobria y robusta, con un diseño que irradia elegancia y unas proporciones muy estudiadas y que no deja indiferente a quien lo ve rodando por el asfalto.
EQUIPADO PARA EL MÁXIMO CONFORT
El nivel de equipamiento es muy amplio e incluye de serie butacas Inova Agile 4540 con doble acolchado totalmente configurables, reclinables, por supuesto, desplazables y con cargadores USB individuales. El vehículo equipa además climatización para países cálidos, precalentador, lunas extratintadas y un equipo audiovisual de primer nivel.
No obstante, y haciendo hincapié en sus posibilidades de configuración, se pueden omitir o añadir elementos a elección del cliente. Señalar también algunos detalles como sus perfectos sellados en lunas, insonorización de paneles laterales que le otorgan un nivel de rumorosidad interior muy bajo, y una perfecta insonorización del motor utilizando un revestimiento de alta calidad.
Por otro lado, el nivel de acabados interiores y buenos remates en general nos insinúan que es un vehículo con una gran durabilidad y un bajo volumen de incidencias, circunstancias como sabemos muy valoradas por nuestras empresas de transportes.
DISPONIBLE CON DOS MOTORIZACIONES
El HD ofrece la posibilidad de dos diferentes motorizaciones DAF MX-11 de 408 y 450 CV de 11 litros con muy buenas prestaciones en lo que se refiere a par motor (2.100 y 2.300 Nm, respectivamente). También puede configurarse con caja manual o automática.
LA OPINIÓN DE LOS OPERADORES QUE YA LO TIENEN EN SU FLOTA
Algunos aspectos destacables, y basándonos en los comentarios de los primeros usuarios, serían: su facilidad de conducción y excelente radio de giro, teniendo en cuenta la correcta proporción en las medidas entre voladizos y distancia entre ejes, una bodega de grandes dimensiones, comparándola con otros modelos análogos en el Mercado, y la excelente habitabilidad en su interior debido entre otras cosas a su óptima distancia entre respaldos que genera una sensación de amplitud a primera vista.
GRAN RED DE POSTVENTA
En general, y como resumen, con el nuevo HD Temsa ofrece más por menos. Un vehículo con un alto nivel de acabados, equipos y materiales premium, junto con una motorización conocida y fiable con óptimos consumos -que dispone a fecha de hoy de una gran red de postventa en nuestro país-, a un precio muy adecuado.
Todo ello acompañado de la calidad de servicio, profesionalidad y respaldo que Andrés Marín Ayala como distribuidor oficial lleva ofreciendo a sus clientes durante más de dos años gracias a sus tres centros logísticos de Murcia, Málaga y Madrid y más de 30 talleres colaboradores en España.
PROBADO EN 30 PAÍSES: ALTO NIVEL DE CALIDAD Y COSTE DE EXPLOTACIÓN ASEQUIBLE SOBRADAMENTE TESTADO
Se fabrica en la ciudad de Adana, en el sudeste de Turquía, consabida “Meca” de los fabricantes de autocares y autobuses a nivel Mundial, que es donde Temsa tiene su sede principal, con unas instalaciones que rondan los 500.000 metros cuadrados. Temsa tiene una capacidad de producción de alrededor de 3.000 unidades equivalentes en dicha fábrica y exporta a casi treinta países de todo el Mundo.
Si tuviéramos que definir el rasgo diferenciador del HD, podríamos resumirlo diciendo que se caracteriza por ser una simbiosis entre un alto nivel de calidad y un coste de explotación asequible basado en un desembolso competitivo y unos estándares de calidad que garantizan un bajo nivel de incidencias contrastado, conceptos muy en consonancia con el pragmatismo tan valorado hoy en día por muchas empresas.
Esto se sabe porque Temsa ya está presente con este y otros modelos de su gama (podemos ver su gama completa en su web oficial para España temsaspain.es) en muchos países europeos, como Francia, por ejemplo, donde Temsa detenta un puesto dentro del Top 5 en las matriculaciones de nuestro país vecino.
Cabe por tanto pronosticar un futuro prometedor para este modelo aún no muy conocido en España, aunque ya presentado en varias Ferias internacionales en fechas pasadas en diversas ocasiones, si nos basamos en las experiencias previas de otros países que ya conocen en profundidad este autocar.
