En noviembre de 2018 llegaba el e-JEST, en junio de 2019 lanzó el e-ATAK, en febrero de 2021 se presentó ese mismo modelo en versión de conducción autónoma. Pocos meses después, en septiembre de 2022, se lanzaba el e-ATA y también la versión e-ATA de hidrógeno.
Los resultados de sus vehículos son excelentes. Estarán en las carreteras de 22 países con sus ya 1.000 vehículos eléctricos para finales de 2023. Desde la marca se indica que gracias al e-JEST 100% eléctrico y con los modelos e-ATAK, fueron líderes del mercado en 2022 y su crecimiento continuó en el primer semestre de 2023. Aumentó su participación en el mercado europeo de transporte urbano de minibuses y autobuses eléctricos hasta el 6,7% en el primer semestre del año. Con 318 unidades en Europa desde su lanzamiento, e-JEST logró una cuota de mercado del 24% en el primer semestre de este año. El modelo ATAK, del cual 233 unidades han sido compradas por operadores europeos desde su lanzamiento, obtuvo una cuota de mercado del 26% en el primer semestre de este año.
Tras su éxito en Europa, su nuevo objetivo es América del Norte, donde ya han comenzado a presar servicio con 30 e-JEST y será más de 100 para finales de año. Lanzará también el e-JEST con volante a la derecha en diciembre como parte del acuerdo firmado para el mercado japonés, en el que se han fijado 300 unidades durante los próximos tres años como meta.
En su stand vimos expuestos el e-JEST, el autónomo e-ATAK y e-ATA Hydrogen. La marca demostró su tecnología de conducción autónoma a los participantes en la zona de aparcamiento durante la feria. Sobre su modelo e-ATA de hidrógeno podemos destacar sus 500 Km de autonomía con un tiempo de recarga de unos 7 minutos y capacidad para más de 95 pasajeros.
