Las patronales ATUC, ANETRA y CONFEBUS, llegaron a acuerdos con los sindicatos SLT y UGT para detener la huelga atendiendo a las peticiones de los conductores profesionales del sector. Sin embargo, tanto la organización sindical CCOO como la patronal DIREBUS, consideran que esos acuerdos no resuelven el conflicto y no recogen los intereses de la totalidad del sector. Creen que están dejando fuera a las empresas que no prestan servicios en concesiones administrativas.
CONFEBUS considera injustificada la continuación de la huelga de conductores
Desde la confederación se indica que, tras los acuerdos alcanzados con UGT y SLT, atendiendo las peticiones de los conductores que originaron la convocatoria, la continuación de los paros por parte de CCOO es una huelga injustificada.
El motivo principal de la huelga convocada era la presentación de forma conjunta, organizaciones sindicales y empresariales, de la solicitud de coeficientes reductores para acceder a la jubilación anticipada de los conductores profesionales. La semana pasada, tanto CONFEBUS como ANETRA, alcanzaron acuerdos con el SLT y UGT. Con ello, se comprometían a “en el plazo de 15 días hábiles contados a partir de la entrada en vigor del nuevo Real Decreto (prevista para el mes de febrero de 2025, el cual regula el procedimiento general para establecer coeficientes reductores que permitan anticipar la edad jubilación en el sistema de la Seguridad Social, el inicio del procedimiento para el establecimiento de coeficientes reductores para la anticipación de la edad de jubilación del personal que desarrolla tareas de conductor/a y conductor/a perceptor/a,” indica la confederación.
En marcha el Real Decreto
En su comunicado señala: “Esta nueva norma surge del acuerdo social alcanzado el pasado 31 de julio de 2024, que fue suscrito por el Gobierno, las organizaciones empresariales CEOE y CEPYME, así como por las propias organizaciones sindicales CCOO y UGT. El pasado 22 de octubre, el Consejo de Ministros aprobó, con tramitación de urgencia, el citado proyecto de Real Decreto, que posteriormente ha sido sometido a audiencia pública. En este momento, los servicios técnicos y jurídicos están estudiando todas las alegaciones presentadas y, una vez finalice este proceso, se remitirá al Consejo de Estado para que, en el plazo de 15 días, emita su pronunciamiento. Se espera que el Real Decreto entre en vigor el próximo mes de febrero de 2025.»
Coeficientes reductores y más
La vinculación del inicio de solicitud conjunta de los coeficientes reductores al nuevo Real Decreto está motivada por ser la nueva norma más justa, colaborativa y representativa, gracias a la creación de una comisión tripartita que involucra a todos los actores relevantes, organizaciones sindicales y empresariales y al Gobierno, la cual analizará de manera conjunta las solicitudes, lo que dará más seguridad al sector. Este enfoque asegura un proceso colaborativo y representativo, donde trabajadores, empresarios y gobierno trabajen juntos para tomar decisiones equilibradas y sostenibles. Asimismo, será más objetiva y rápida para determinar los coeficientes reductores, recabando informes de diferentes organismos y estableciendo un plazo de 6 meses para que el Gobierno de respuesta a las solicitudes de jubilación anticipada, lo que garantizará que el proceso sea más rápido, evitando evitará largas esperas que antes podían durar meses o incluso años. Finalmente, en el citado acuerdo también se recoge la creación de una mesa donde se establecerán los mecanismos de compensación efectiva de los desequilibrios financieros derivados del incremento de costes que pueda ocasionar la medida en los servicios que prestan las empresas.
Por todos estos motivos, consideramos que queda injustificado continuar con las movilizaciones de los trabajadores convocadas por CCOO, ya que se han cubierto las reivindicaciones planteadas”
ANETRA ratifica en el SIMA el acuerdo de desconvocatoria de la huelga del SLT
La Asociación Nacional de Empresarios del Transportes en Autocares (ANETRA) ha ratificado en el servicio de mediación SIMA el acuerdo firmado el pasado 24 de noviembre con SLT contribuyendo a la desconvocatoria de huelga de este sindicato.
Desde ANETRA se indica que “la petición de los representantes de los trabajadores ha sido aceptada por una amplia mayoría de las asociaciones de empresarios y se ha materializado en distintos acuerdos con los sindicatos SLT y UGT, lo que ha motivado la desconvocatoria de huelga en el caso del primero y el compromiso de no secundarla en el segundo”
Señala que “en virtud del acuerdo firmado, ANETRA y otras patronales del sector se comprometen a solicitar junto con los sindicatos el inicio del procedimiento para establecer los mencionados coeficientes reductores que permitan anticipar la edad de jubilación de los conductores profesionales. Tal compromiso se materializaría en el plazo de 15 días hábiles contados a partir de la entrada en vigor de un nuevo Real Decreto que regulará este procedimiento y cuya publicación y entrada en vigor está prevista para el primer trimestre de 2025. Esta futura nueva norma, con el procedimiento para establecer los coeficientes reductores, tiene su origen en el acuerdo social alcanzado el pasado 31 de julio de 2024, que fue suscrito por el Gobierno, las organizaciones empresariales CEOE y CEPYME y los sindicatos CCOO y UGT.”
Y afirma que se trata de un texto ampliamente consensuado por todas las organizaciones con representación sectorial que se considera “más justo, colaborativo y representativo” de lo que lo es el marco regulatorio hoy vigente; motivo por el que se propone esperar a su entrada en vigor para iniciar el expediente. “Además del compromiso de solicitar el procedimiento de forma conjunta, el acuerdo suscrito por ANETRA también prevé la constitución de una mesa que establezca los mecanismos para compensar los desajustes financieros que se pudieran producir en todos los contratos públicos de ámbito local, autonómico y estatal (incluyendo los escolares) por la aprobación y aplicación del incremento en la cotización de la Seguridad Social y el establecimiento de los coeficientes reductores. Todo ello, cabe señalar, teniendo en cuenta el carácter excepcional de la revisión de precios en los contratos públicos.”
El SLT no entiende la postura de los otros sindicatos ni de DIREBUS
SLT ha ratificado en el SIMA el acuerdo firmado con CONFEBUS, ANETRA Y ATUC, para poner fin a la huelga. Desde el SLT se indica que “ha realizado un gran esfuerzo para que en la mañana de hoy estuvieran presentes en el SIMA todos los intervinientes en la huelga”. Sin embargo, afirma: “Desconocemos el por qué no han acudido CCOO y UGT a esta reunión, en la que se ha conseguido que la parte empresarial acepte la principal pretensión que reivindicábamos en la huelga, es decir, apoyar la reducción en la edad de jubilación para los conductores.
En cualquier caso, recordamos que esta huelga ha sido convocada a los empresarios y no a la Administración competente en la materia de Seguridad Social, y por lo tanto, en el caso de que el Real Decreto pendiente no sea aprobado en tiempo previsto, que según el Ministerio de Trabajo sería febrero de 2025, estaríamos en disposición de adoptar las medidas de presión que fueran necesarias.”
El comunicado del SLT señala que “las asociaciones patronales firmantes están de acuerdo y dispuestas a asumir los costes que puedan derivarse de la reducción de coeficientes, estableciendo con las Administraciones Públicas los mecanismos efectivos de compensación en los desajustes financieros que pudieran darse en los contratos de transporte por los efectos del incremento en las cotizaciones de la Seguridad Social. Esos mecanismos permitirían adecuar los precios de los servicios de transporte a los nuevos costes de las empresas. En este contexto, desde SLT no se entiende la postura de DIREBUS, la única patronal que no ha querido firmar este acuerdo”.
CCOO y DIREBUS creen que los acuerdos firmados no resuelven el conflicto
El sindicato y la patronal consideran que “los acuerdos alcanzados hasta la fecha por el resto de organizaciones no resuelven el conflicto, además de no recoger los intereses de la totalidad del sector del transporte de viajeros por carretera en vehículos de más de 9 plazas”
En su comunicado conjunto manifiestan: “La totalidad de los acuerdos que se han hecho públicos hasta la fecha por CONFEBUS, ATUC, UGT y, ANETRA y SLT, respectivamente, se quedan en papel mojado ya que no están formalizados por todas las organizaciones más representativas de ámbito nacional en su conjunto, circunstancia esencial para presentar la solicitud de aplicación de coeficientes reductores como exige el artículo 206 de la ley general de la seguridad social, motivo del que no se puede excluir al resto de organizaciones. dichos acuerdos, únicamente pretenden por un lado la desmovilización de las personas trabajadoras y por otro, en caso de proceder a la implantación de coeficientes reductores, solventar el coste directo que conllevará la implementación de la medida de la jubilación anticipada a aquellas empresas de transporte de viajeros de más de nueve plazas que prestan sus servicios mediante contratos públicos, olvidándose del resto del sector y propiciando un ejercicio de competencia desleal entre las empresas que funcionan por concesión administrativa y las que no.”
Reivindicación de CCOO y DIREBUS
En este sentido, CCOO y DIREBUS reivindican que “cualquier medida compensatoria a aplicar que se diera, debería de aplicarse a todas las empresas de transporte de viajeros en vehículos de más de 9 plazas con independencia de si son concesionarias o no. Igualmente, ambas organizaciones, consideran esencial, una vez se haya solventado el expediente de coeficientes reductores, la puesta en práctica de otras medidas que favorezcan la llegada de nuevas personas trabajadoras a la profesión que den cobertura a los puestos de trabajo vacantes. Por último, instamos a los firmantes de los citados acuerdos para que revisen los motivos expuestos en el presente, en la mejor defensa de los intereses de todo el sector, empresas y personas trabajadoras, y no solo de una parte para que la aplicación de coeficientes reductores sea una realidad.”
