Grupo Ruiz es uno de los referentes en la gestión de transporte urbano, metropolitano e interurbano en nuestro país. Ha apostado siempre por la innovación y la sostenibilidad. Hablamos con Antonio Martín-Ventas.
Háblenos de su flota por segmentos (urbanos, metropolitano, larga distancia, discrecional)
En Grupo Ruiz contamos con más de 1.100 autobuses, que operan principalmente en los segmentos urbano, metropolitano e interurbano. Prestamos servicio urbano en 8 áreas con 86 líneas, gestionamos 43 líneas metropolitanas en 24 municipios y contamos con 100 vehículos interurbanos en Mallorca. Esta cobertura nos permite adaptarnos a cada entorno y usuario.
¿Cómo es actualmente su flota global, por segmentos, en cuanto a tipo de propulsiones?
Más del 80 % de nuestra flota nacional es sostenible, con vehículos eléctricos, híbridos y de gas natural. En el segmento urbano, ciudades como Badajoz ya cuentan con un 75% de flota eléctrica, mientras que otras ciudades en las que operamos, como Murcia, Salamanca, Toledo o Alcudia, también disponen de altos porcentajes de flotas propulsadas por GNC y electricidad. Además, hemos puesto en marcha recientemente una flota 100 % eléctrica en Linares, convirtiéndose en la primera ciudad andaluza en contar con una flota completamente electrificada. En el segmento metropolitano, el 46% de la flota funciona con GNC, el 14 % es eléctrica y el 9 % híbrida. En el interurbano, el 80 % de los vehículos funcionan con GNC y un 9 % son eléctricos.
El 25% de su flota ya es eléctrica. ¿Cómo les afectó el apagón general del 28 de abril? ¿Cree que la movilidad eléctrica puede sufrir un retroceso por este motivo? ¿Cómo pueden garantizar su funcionamiento en momentos de crisis?
Ante situaciones como el apagón del 28 de abril, nuestros planes de contingencia y la diversificación energética de la flota nos permitieron mantener el servicio. De hecho, pudimos asegurar la continuidad al 80 % a las 17 horas de ese mismo día, ayudando a muchas personas a volver a sus casas con total seguridad. Al día siguiente, pudimos desplegar la operativa al 100 %. De esta forma, nos convertimos en una alternativa de movilidad fiable para todos los usuarios. Hemos dado muchos pasos en el proceso de electrificación y consideramos que la movilidad eléctrica no sufrirá un retroceso por este tipo de incidentes. Al contrario, estos retos refuerzan la necesidad de seguir invirtiendo en infraestructuras de respaldo y en la diversificación de fuentes energéticas para garantizar la operatividad en cualquier circunstancia.
Proyectos de hidrógeno como INSPIRA Madrid. ¿En qué punto está?
En 2023, pusimos en marcha el proyecto Inspira Madrid, con el objetivo de revolucionar la movilidad en la Comunidad de Madrid mediante la producción y distribución de hidrógeno. Actualmente, estamos desarrollando la infraestructura necesaria para la puesta en marcha de una hidrogenera, lo que nos permite explorar nuevas tecnologías de propulsión.
¿Será el hidrógeno la verdadera solución para la movilidad para todos los segmentos? ¿Cuánto tiempo considera que tardará en llegar?
El hidrógeno representa una alternativa de gran potencial, especialmente para servicios de larga distancia y operaciones que requieren mayor autonomía. Apostamos por una movilidad multimodal y diversificada, donde el hidrógeno podría ser complementario a la electrificación y al uso del GNC. Prevemos que su implantación será progresiva en los próximos años, a medida que la tecnología y la infraestructura maduren.
Innovación tecnológica: transporte a la demanda en zonas rurales. ¿Qué balance haría de este servicio? ¿Podría tener utilidad en otros ámbitos?
Una de nuestras grandes apuestas es garantizar un transporte personalizado, versátil y multimodal, que realmente se adapte a las necesidades de los usuarios. Por ello, pusimos en marcha nuestro servicio de bus a demanda, a través de nuestra aplicación Busme. Con su despliegue en varias ciudades, ha permitido ofrecer un transporte más eficiente, especialmente en zonas de baja demanda. El balance es muy positivo, ya que optimiza recursos y mejora la experiencia del usuario. Además, este modelo tiene potencial para aplicarse en ámbitos urbanos y rurales, especialmente en horarios o zonas con menor densidad de usuarios.
Aplicación COPI: ¿Qué es y qué resultados está dando?
La innovación tecnológica forma parte de nuestro ADN, fundamentalmente desde una perspectiva de mejora de la experiencia del usuario. Para ello, desarrollamos COPI, nuestra aplicación MaaS (Mobility as a Service), que integra los distintos medios de transporte de las ciudades para ayuda al usuario a planificar su viaje. Los resultados han sido muy satisfactorios, mejorando la experiencia de miles de usuarios, y estamos trabajando para implementar mejoras en la app y seguir creciendo.
Apagón y desconfianza digital: ¿Cómo puede solucionar el transporte en autobús este tipo de incidencias?
La digitalización es clave, pero debe ir acompañada de sistemas de respaldo y protocolos de actuación. Contamos con procedimientos alternativos y una infraestructura tecnológica robusta, además de invertir en ciberseguridad y formación. Esto nos permite garantizar la continuidad del servicio incluso ante incidencias tecnológicas.
Compromiso con la sociedad y los trabajadores: iniciativas y proyectos
Promovemos la igualdad, la inclusión y el desarrollo profesional con planes de formación, conciliación y colaboración con entidades sociales. Disponemos también de tres centros especiales de empleo, promoviendo la inclusión y la diversidad. Mover personas también es cuidar de ellas.
Antonio Martín-Ventas nos enumera los nuevos proyectos en los que trabaja actualmente Grupo Ruiz
Trabajamos en la ampliación de la flota sostenible, la digitalización integral de servicios y la movilidad compartida eléctrica. La mejora continua del servicio y la eficiencia energética marcan nuestra hoja de ruta.
