Numerosos operadores de autobuses de todo el mundo ya disfrutan de las ventajas del sistema de transmisión automática DIWA NXT de Voith, especialmente para servicios de autobuses interurbanos y regionales. Con su primera transmisión híbrida suave de la familia de productos DIWA, el grupo tecnológico está acortando la distancia entre los vehículos exclusivamente diésel y aquellos con sistemas de propulsión alternativos.
Para los operadores de servicios regulares en zonas predominantemente rurales, la DIWA NXT ofrece la oportunidad perfecta para que sus flotas sean mucho más respetuosas con el medio ambiente de forma rápida y sencilla. En muchas regiones, la infraestructura para operar soluciones de propulsión sostenibles aún se está desarrollando, un proceso costoso y prolongado. Redes eléctricas más potentes o las instalaciones esenciales para la carga de vehículos eléctricos son solo dos de las tareas que deben dominarse para lograr una movilidad más sostenible.
Reduce el consumo
La transmisión automática DIWA NXT permite reducir considerablemente el consumo de combustible, incluso en largas distancias y a altas velocidades. Dependiendo del tipo de terreno, el sistema híbrido suave garantiza un ahorro de combustible de hasta un 16 % gracias a su unidad central de control de tracción (CRU). El retardador secundario integrado permite que la mayoría de las operaciones de frenado se realicen sin desgaste, lo que también reduce considerablemente la carga sobre el freno de servicio. Estos dos factores no solo permiten un funcionamiento más económico de los vehículos, sino que también ayudan a reducir los contaminantes atmosféricos y las partículas nocivas, garantizando así el cumplimiento de la normativa legal.
La eficiente tecnología de propulsión con una segunda sobremarcha también proporciona un alto nivel de confort de marcha, incluso en largas distancias y a altas velocidades, haciendo el viaje mucho más agradable tanto para pasajeros como para conductores.
Otra ventaja del DIWA NXT es evidente en terrenos accidentados, ya que incluso en autobuses con un peso bruto vehicular elevado, las pendientes pronunciadas no suponen un obstáculo gracias al concepto de propulsión Voith. Por ejemplo, los autobuses de unas 19 toneladas pueden superar fácilmente pendientes del 12 % en segunda marcha, lo que los hace mucho más eficientes que los autobuses con sistemas de propulsión convencionales.
En conjunto, estas cualidades hacen que los vehículos con DIWA NXT ofrezcan una gran flexibilidad de uso y demuestren su alta eficiencia tanto en el tráfico interurbano como en el urbano.
