La edición de este año de UITP Summit se ha celebrado en Hamburgo. Era el lugar ideal para presentar los avances en electromovilidad de MAN, ya que esta ciudad alemana fue la primera que apostó por los autobuses eléctricos de la marca en 2019.
Robert Katzer, Head of Sales & Product Bus at MAN Truck & Bus, señaló que a todas las mejoras que se incluyeron en la versión en el año 2024, se suman ahora las ventajas de la nueva batería propia MAN: “Gracias a la última actualización, el Lion’s City E da ahora otro gran paso adelante”, decía. Y añadió: «al utilizar nuestras propias baterías MAN a partir de 2025, todos los componentes clave de nuestros autobuses eléctricos procederán del Grupo».
El nuevo MAN Lion´s City 10 E
El autobús eléctrico que presentó la marca en UITP Summit es el MAN Lion´s City 10 E. Es un autobús de 10,5 metros con 27 plazas sentadas y 54 de pie, lo que lo equipara a la capacidad habitual de pasajeros de autobuses de 12 metros ganando en maniobrabilidad. Se ha equipado con cuatro paquetes de baterías con una capacidad de 356kWh. La producción en serie está prevista para comenzar en el cuarto trimestre de 2025.
Nuevo MAN BatteryPack
Con los nuevos paquetes de baterías de MAN es posible alcanzar autonomías de 380 Km y tener una constante de 270 Km en condiciones favorables durante toda la vida útil del vehículo.
La modularidad de las baterías de MAN ofrece la posibilidad casi a la carta para configurar sus autobuses eléctricos, en función de lo que cada cliente necesite. El nuevo Lion’s City 10 E se entrega con cuatro paquetes de baterías (356 kWh), el autobús de 12 metros estará disponible con cuatro o cinco paquetes de baterías con una capacidad de 356 o 445 kWh, y el autobús articulado con seis o siete paquetes de baterías con una capacidad de 534 o 623 kWh. En el futuro, la marca va a ampliar la gama con nuevas posibilidades: seis paquetes para el Lion’s City 12 E y ocho paquetes para el Lion’s City 18 E. También llegará la el Lion’s City 12 E LE en 2026.
Baterías propias: más ligeras y eficientes
Las nuevas baterías de producción propia de MAN se fabricarán en su planta de Núremberg, que actualmente está aumentando su capacidad inicial hasta alcanzar los 50.000 paquetes al año. Desde la marca aseguran que incorporar sus baterías de producción propia a los nuevos vehículos va a su poner un gran impacto positivo en el TCO, la seguridad y la sostenibilidad.
Son más eficientes, ligeras y presentan una mayor densidad energética y una profundidad de descarga mejorada. Esto significa que se necesitan menos paquetes de baterías a pesar de la misma o incluso mayor autonomía, lo que repercute positivamente en la capacidad de pasajeros y, por consiguiente, en los costes operativos totales.
Heinz Kiess, Director de Marketing de Producto de Autobuses, afirmaba en la rueda de prensa que MAN es el primer fabricante europeo en contar con baterías de producción propia.
Baterías más seguras y duraderas
Sin embargo, las nuevas baterías no solo son más eficientes, sino también más seguras. MAN utiliza la química de celdas NMC (níquel-manganeso-cobalto) en sus baterías, especialmente adaptada para su uso en vehículos comerciales. El sistema de gestión de baterías (BMS) monitoriza continuamente el estado de las celdas durante el funcionamiento. Si, por ejemplo, se produce un imprevisto, toma medidas internas para garantizar un estado seguro. En caso de accidente, el BMS desconecta inmediatamente la batería del resto del vehículo (desconexión de emergencia por alto voltaje). Además, utiliza un sistema inteligente de calefacción y refrigeración para mantener las celdas de la batería en un rango de temperatura óptimo en todo momento.
Las baterías de MAN garantizan un millón de kilómetros a lo largo de su vida útil de hasta 14 años.
Sostenibilidad de principio a fin
Para la marca es importante también la reutilización y reciclaje de las baterías. A su producción sostenible se une su larga vida y eficiencia y se suma la posibilidad de darle otro tipo de uso cuando ya no sean aptas para la propulsión del autobús y, finalmente, poder reciclar las materias primas con las que se fabricaron. Se calcula que podrá reciclar hasta el 96% de las baterías que produce, superando las exigencias legales.
Electrificando Europa
Desde su lanzamiento en 2019, ya circulan por Europa más de 2.500 autobuses eléctricos de MAN de todas las variantes de su gama Lion’s City E para transporte urbano e interurbano. Esos vehículos han recorrido más de 100 millones de kilómetros. Tan solo en el primer cuatrimestre de este año, la marca ha vendido 283 autobuses eléctricos, lo que supone que más de la mitad de los vehículos que ha vendido MAN en Europa son cero emisiones.
En su gama de autobuses eléctricos encontramos modelos desde los urbanos de 10 metros y los estándar de 12 metros hasta los articulados de 18 metros, así como las versiones interurbanas low entry y también el Lion’s Chassis E para mercados fuera de Europa. El próximo año llegará el nuevo e-Coach, para distancias más largas.
A todo ello se sumaron sus servicios digitales para ayudar a los operadores a hacer la transición a la electromovilidad, MAN Transport Solutions.
El objetivo de MAN es que, para 2030, el 90 % de los autobuses que suministre en Europa sean de propulsión por batería.
