Después de una evaluación inicial, en las próximas semanas se avanzará en la presentación del informe a diferentes agentes sociales y económicos de Santiago de Compostela. El objetivo es perfilar un proyecto piloto que tenga en cuenta las necesidades de particulares, empresas y administraciones en el campo de la micromovilidad.
Primeros avances del estudio
Xan Duro, concejal de Movilidad de Santiago de Compostela, puso en valor “la colaboración público-privada entre la sociedad municipal Tussa y una empresa referente de Santiago como es Castrosua, que después de una larga trayectoria de más de 75 años sigue demostrando una enorme capacidad de innovación”. El concejal apuntó que Tussa y la startup de Castrosua, MOBME, comparten su apuesta por un nuevo modelo de movilidad más sostenible y eficiente, “que cubra las necesidades de desplazamientos del vecindario al tiempo que atienda a todas las directrices europeas sobre eficiencia energética y lucha contra lo cambio climático”.
Por su parte, Carlos Gustavo García, gerente de MOBME, explicó que MOBME, la startup de Castrosua especializada en soluciones de micromovilidad urbana “es el reflejo del ADN innovador de Castrosua y de su apuesta decidida por la movilidad urbana sostenible, conectada y compartida”.
En la presentación también estuvo el gerente de Tussa, José Ramón Mosquera.
La necesidad de desplazamientos individuales no es exclusiva de Santiago, sino común a todas las ciudades europea
El estudio de Tussa y MOBME está evaluando diferentes dimensiones de la movilidad en el contexto urbano. Analiza cuestiones como el movimiento entre zonas urbanas, la utilización de los espacios de aparcamiento, la identificación de las zonas de mayor tráfico de vehículos, y la detección de las áreas con potencial necesidad de nuevas soluciones. Este análisis constata una realidad de la movilidad urbana, que no es exclusiva de Santiago sino común a todas las ciudades europeas: existen necesidades de desplazamientos individuales que no pueden ser atendidas con el transporte colectivo, que contribuyen a colapsar las calles, y que son contrarios a los criterios de sostenibilidad que todas las ciudades deben cumplir al amparo de la Ley de Cambio Climático y Sostenibilidad Energética.
Definición de una matriz de movilidad urbana
En este contexto, el estudio de Tussa y MOBME define una matriz de movilidad urbana que parte de la división del mapa urbano de Santiago en tres grandes grupos de zonas en función de sus necesidades de movilidad (zonas prioritarias, zonas secundarias y zonas especiales), con el objetivo de facilitar una movilidad conectada y flexible y desplazamientos sostenibles, fluidos y accesibles entre barrios, instituciones, centros de trabajo, nudos de transporte y zonas residenciales.
En el grupo de las zonas prioritarias se encuentran el Hospital Clínico, Santa Marta, el Ensanche, la estación intermodal, Fontiñas, el Campus Sur y el entorno de la ciudad histórica. En el grupo de las zonas secundarias se situarían el Campus Norte, Vista Alegre, Lamas de Abade, San Lázaro, Restollal y el entorno de las dependencias de la Xunta de Galicia en San Caetano. Las zonas especiales son el Polígono del Tambre, la Cidade da Cultura y el Hospital de Conxo.
Un proyecto piloto pionero con soluciones innovadoras
Este estudio apuesta por un modelo de movilidad accesible, integrador y transversal, que acerca soluciones para el tráfico individual, empresarial e institucional. Una de las piezas llave de este modelo sería el Neno, el vehículo eléctrico más compacto del comprado con sus menos de 2 m² de superficie, fabricado íntegramente por el Grupo Castrosua. Este vehículo ofrece una solución práctica para desplazamientos urbanos individuales, reduciendo la ocupación del espacio público, la congestión y los tiempos de desplazamiento. Neno tiene capacidad para dos plazas en paralelo, más de 180 litros de carga, y es accesible desde los 15 años con carné de ciclomotor.
Objetivo
El objetivo de Tussa y MOBME es impulsar un proyecto piloto en el que se pondría una flota de estos vehículos eléctricos compactos a disposición de empresas, instituciones y del vecindario para la realización de desplazamientos urbanos, estableciendo plazas de aparcamiento reservadas y gratuitas en cada una de las zonas de la matriz de movilidad fijada por el estudio.
En las próximas semanas, Tussa y MOBME presentarán el estudio al tejido empresarial y la diferentes instituciones públicas y privadas, con el objetivo de testar su interés por participar en el proyecto. El programa piloto solo se desarrollará de tener la implicación de estas empresas e instituciones.
Acuerdo
La elaboración de este estudio se enmarca en el convenio firmado por la alcaldesa de Santiago, Goretti Sanmartín, en su calidad de presidenta del Consejo de Administración de Tussa; y Beatriz Castro, CEO del Grupo Castrosua. Este acuerdo establece una línea de trabajo común entre la sociedad municipal y el tejido empresarial local para procurar soluciones innovadoras de movilidad urbana alternativas al vehículo privado y al transporte colectivo, que favorezcan la intermodalidad, complementando y añadiendo valor al transporte público para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.
