Numerosos pedidos importantes de ciudades alemanas como Stuttgart, Hamburgo, Bonn, Dresde, Bremen, Wiesbaden, Núremberg o Mannheim, pero también de empresas de transporte de Francia, Italia, Suecia, Austria, Suiza, Polonia y muchos otros países europeos, demuestran que la confianza en el Mercedes-Benz eCitaro lo ha convertido en un auténtico modelo de éxito.
Número de variantes en constante crecimiento para el transporte público europeo
El Mercedes-Benz eCitaro combina la plataforma probada del Citaro, el autobús urbano más vendido de Mercedes-Benz de todos los tiempos, con nuevas soluciones tecnológicas y un diseño innovador. Este potente autobús eléctrico de piso bajo, libre de CO2 a nivel local, cubre rutas exigentes y prácticamente el 100 % de las necesidades de autonomía de las empresas de transporte.
En 2018, el eCitaro se lanzó inicialmente como un autobús unipersonal de 12,14 metros de longitud con una capacidad de batería de hasta 243 Wh. Actualmente, está equipado con entre cuatro y un máximo de seis paquetes de baterías de iones de litio NMC3 de tercera generación, cuyos componentes principales son níquel, manganeso y óxido de cobalto (NMC), y una capacidad total de hasta 588 kWh.
Pero también puede ser aún más corto y compacto: el Mercedes-Benz eCitaro K, con una longitud de 10,63 metros, ofrece la misma potencia. Ambas variantes de autobús individual están equipadas con dos o tres puertas y combinan una alta capacidad de transporte con una gran autonomía.
La familia de modelos eCitaro también incluye el autobús articulado eCitaro G de 18,13 metros de longitud y tres o cuatro puertas, que puede equiparse con un mínimo de cuatro y un máximo de siete paquetes de baterías, con una capacidad total de hasta 686 kWh.
Con pila de combustible
En 2023 se lanzaron los modelos eCitaro de pila de combustible y eCitaro G de pila de combustible, ambos equipados con una pila de combustible de 60 kW como extensor de autonomía y depósitos de hidrógeno en el techo. Como resultado, se incrementó la autonomía sin recarga. Se basan en un sistema de propulsión eléctrica con baterías de alto voltaje NMC 3. La pila de combustible genera electricidad a partir del hidrógeno y sirve para ampliar la autonomía. El autobús individual eCitaro de pila de combustible utiliza tres paquetes de baterías NMC3 con una capacidad total de 294 kWh, mientras que para el autobús articulado eCitaro G están disponibles tres o cuatro paquetes de baterías con una capacidad máxima de 392 kWh.
Llega el eCitaro de hidrógeno
Otra innovación en el camino hacia el futuro se lanzará al mercado en 2025: el eCitaro, equipado con una pila de combustible como extensor de autonomía, podrá funcionar con hidrógeno como única fuente de energía en el nuevo «modo H₂», que puede utilizarse en determinados escenarios operativos. La batería y la pila de combustible también son la fuente de energía del sistema de propulsión en esta estrategia operativa. Sin embargo, en el modo H₂ ya no es necesaria la carga externa de la batería en la red eléctrica durante las fases estacionarias, ya que la pila de combustible la carga durante la conducción.
Nuevas baterías
A partir de 2026, todas las variantes del Mercedes-Benz eCitaro también estarán equipadas con las nuevas baterías NMC4, que permitirán una mayor capacidad, una mayor autonomía y una mayor vida útil, incluso con procesos de carga rápida regulares, con una capacidad de carga de hasta 300 kW.
