Se trata de una obra con 78.654 metros cuadrados subterráneos distribuidos en tres niveles de profundidad que permitirán albergar 36 dársenas de autobuses. La primera fase de esta infraestructura corresponderá a la zona de servicio de autobuses interurbanos, que no transitarán ya por el exterior de la Plaza de Castilla, sino que circularán por un sistema de túneles de 1.300 metros. Accederán o saldrán directamente del intercambiador al Paseo de la Castellana, a la altura de la calle de Silesio Delgado. Posteriormente, estos túneles se conectarán con el corredor Norte previsto por el Ayuntamiento de Madrid y que permitirán la salida y entrada subterránea desde la carretera de Colmenar y la carretera de Burgos. El intercambiador de Plaza de Castilla eliminará de la superficie 7.000 autobuses, mejorará las conexiones de los 270.000 viajeros que utilizan diariamente esta estación de Metro y los autobuses de 37 líneas interurbanas procedentes de los corredores de la A1 y la M-607, reduciendo las distancias y los tiempos de conexión y evitando la interferencia de peatones y vehículos que se produce en el intercambiador actual. Contará también con un aparcamiento público rotatorio con espacio para 400 vehículos y 932 metros cuadrados para otros usos y 168 metros cuadrados para oficinas. Todo ello, junto a la conexión con tres líneas de Metro (la 1, la 9 y la 10).
El intercambiador de Plaza de Castilla abre en mayo de 2007
Se pondrá en funcionamiento sólo el primer nivel y las otras dos plantas para el verano. 270.000 viajeros diarios pasarán por el nuevo intercambiador de Plaza de Castilla, en Madrid. La construcción de 1.300 metros de túneles derivará el trafico de autobuses directamente a la A1
