La sede CEOE en Madrid fue el lugar elegido por CONFEBUS para celebrar su Asamblea General. La inauguración corrió a cargo del presidente de la CEOE, Antonio Garamendi, que hizo repaso de algunos de los principales obstáculos para el sector el transporte de viajeros por carretera. Hizo alusión a la Ley de Desindexación, que impide a los operadores revisar las tarifas de sus contratos cuando hay subidas de costes. Y se centró especialmente en los problemas de escasez de personal. Por un lado, debido a la falta de conductores profesionales y, por otro, por el alto índice de absentismo. Distinguió entre la falta de concurrencia al trabajo por motivos médicos y el “ausentismo”, que es “un término que tenemos que empezar a plantear”, dijo.
También afirmaba estar preocupado por la decisión de Renfe de crear una empresa de autobús para servicios alternativos en incidencias ferroviarias para mejorar el servicio y los costes. Garamendi está en desacuerdo con este planteamiento porque “el sector siempre ha demostrado que hada do un buen servicio a buen precio.”
“Estamos viviendo la década del bus”
El presidente de Confebus, Rafael Barbadillo, hizo balance de 2025, un año dinámico en el que se aprobó la Ley de Movilidad Sostenible, que “consolida el sistema concesional en autobús “como principal garante del derecho a la movilidad” y establece las bases de la financiación del transporte público.”
Eso en cuanto al marco regulatorio. Refiriéndose a incentivos para el uso del transporte colectivo, hizo repaso de las bonificaciones para los viajeros que se aprobaron en 2022 y que han hecho que crezca la demanda desde entonces en un 31%. Para Barbadillo, estas bonificaciones en los títulos de transporte no deberían ser medidas coyunturales, sino convertirse en medidas estructurales. Otra ayuda para los viajeros que ha tenido una gran aceptación es la campaña Verano Joven, que ha logrado que 1 de cada 3 jóvenes viajeros (2,5 millones) eligiera el autobús para sus desplazamientos estivales. La medida de impulso al transporte público más reciente es el Abono Único para todo el transporte nacional en autobús y tren al que pueden sumarse las comunidades autónomas.
Por otra parte, también se refirió a las excelentes cifras de turismo que están repercutiendo en el sector del autobús. El Gobierno aprobó la estrategia España Turismo 2030. Barbadillo afirmó que el autobús es un actor clave en esa industria turística.
Terminaba el balance de 2025 recordando la una de las conclusiones del SUMMIT de CONFEBUS celebrado en Sevilla: “Estamos viviendo la década del bus”.
Un 2026 plagado de retos
A continuación, llegó el momento de hablar de 2026, que ha llegado “plagado de retos”, decía el presidente de CONFEBUS. Entre ellos, destaca el “shock energético” que ha supuesto la guerra de Irán, con sobrecostes para el sector que las medidas aprobadas por el Gobierno no cubren totalmente, aunque son bien recibidas. Barbadillo, solicitó incremento en las ayudas para el gas y que se incluyan ayudas para los vehículos eléctricos, que han quedado fuera del paquete.
Por otro lado, a la falta de conductores profesionales hay que sumar el absentismo se presenta como otro de los grandes problemas. En los últimos 4 años se ha incrementado un 145% y supone ya 210 millones de euros de coste a los operadores de transporte.
Seguros, Ley de Desindexación y renovación de flotas
También se refirió a la necesidad de negociar con los seguros el precio de las primas, que están subiendo demasiado e incluso acudir a Competencia, porque “estamos ante un oligopolio”.
Además, habló como Garamendi de la Ley de Desindexación que bloquea el traslado de los aumentos de costes a las tarifas en los contratos públicos.
Y en cuanto a renovación de flotas, solicitaba un nuevo plan, similar a los fondos Next Generation, que han permitido dar un empuje a la modernización de los vehículos con una inversión de más de 800 millones de euros.
La licitación de Renfe para crear una empresa de autobús
Sobre la creación de una empresa de autobús participada por Renfe, Rafael Barbadillo mostraba su desacuerdo. Recordaba que con una pandemia, la guerra de Ucrania y ahora la de Irán, la Dana, el apagón general y dando soporte a los accidentes ferroviarios, “llevamos décadas estando ahí siempre, demostrando solvencia más que suficiente para atender la movilidad requerida. Hay otras fórmulas, por ello pedimos que Renfe desista.”
Unidad del sector
Finalmente, Barbadillo hacia un “llamamiento a la unidad del sector, pese a que hay quien quiera dividirlo, porque todas las empresas son igual de necesarias, sea cual sea su tamaño, y se complementan unas a otras.”
El sector se ha recuperado y crece
Clausuró la Asamblea Rocío Báguena, secretaria general de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Destacaba las excelentes cifras del sector del autobús en 2025, año en el que fue el modo de transporte colectivo más utilizado, con el 62% de los viajeros. Recordó que el sector urbano creció un 3,6% y el interurbano un 7%. “La tendencia ya no es solo la recuperación de viajeros, sino el crecimiento,” dijo. Felicitó al sector por estos resultados, que “no serían posibles sin el trabajo de las empresas”, que hacen posible “la cohesión social y territorial y el derecho a la movilidad para tener acceso a un empleo, a la educación y a servicios básicos.”
Decreto anticrisis
En lo que se refiere al contexto bélico que atraviesa el mundo y que repercute directamente en la subida de precio de los combustibles, explicó que el Gobierno aprobó el llamado decreto anticrisis, que pone en marcha el Plan Integral de Respuesta a la Crisis de Oriente Medio para bajar los precios del gasoil, ofrecer ayudas directas y rebajas fiscales al sector del transporte por carretera. Aún así, indicaba que por si no fuera suficiente, el Ministerio “está pendiente de la situación, haciendo seguimiento por si hay que ampliar ayudas, pero siempre dentro del marco legal que permita la UE.”
Defesa del sistema concesional
Báguena no dejó pasar la oportunidad de defender el sistema concesional de autobús, “como una herramienta eficaz”. Aseguraba que este sistema da servicio de movilidad a más de 2.000 municipios y que los núcleos de población de más de 50 habitantes tienen acceso a un autobús. “Esto es el resultado de un modelo que ha funcionado y que debe modernizarse sin perder su esencia,” indicó.
Para terminar, aseguraba que detrás de este modelo de éxito hay personas. “Sois una pieza clave para el futuro del sector y de la movilidad sostenible del país. El objetivo que tenemos es común,” concluyó.
Diplomas CONFEBUS
Como cada año, la Confederación ha entregado los diplomas de su Programa Superior a los alumnos de la décima edición de esta formación, que trata de preparar a los profesionales del sector para gestionar las empresas de transporte con una visión de futuro y adaptada a las nuevas necesidades de la movilidad.
Premios CONFEBUS 2026
También se ha reconocido con el Premio CONFEBUS 2026 a Alberto Egido (Grupo Ruiz) y Benito Bermejo (Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible) por sus trayectorias en el sector del transporte de viajeros por carretera y su contribución a la mejora del sector.
Los próximos eventos en los que participará CONFEBUS
La Confederación organizará su Summit 2026 los días 26 y 27 de mayo. Esta vez, Madrid será la ciudad anfitriona del evento. El lema será “En nuestro viaje, cada voz cuenta”.
Un año más, celebrará su Curso de Verano en la Universidad Internacional Menéndez Pelayo de Santander los días 16 y 17 de julio.
También apoyará las nuevas ediciones de Global Mobility Call y FIAA que se celebrarán en IFEMA Madrid en 2026.
