Las baterías de flujo paralelo se introdujeron en la automoción por su bajo peso y tamaño en comparación con su gran capacidad de intercambio térmico. Ello posibilitaba la creación de equipos más compactos y reducidos, manteniendo un rendimiento adecuado del sistema que incluso podía mejorar notablemente a los anteriores.
Esta reducción de tamaño tiene sus mayores ventajas en los equipos de climatización para automóviles, ya que afecta sobre todo, al espesor de los intercambiadores de calor, que en los coches están colocados delante del radiador del vehículo donde no hay mucho espacio, y no tanto a su superficie frontal, ya que ésta tiene que ser la adecuada para garantizar que el caudal de aire que atraviesa la batería lo haga con la velocidad necesaria. Debido a esto, la mejor relación entre capacidad de intercambio térmico y tamaño de las baterías de flujo paralelo no afecta de una forma importante a los equipos de climatización para autocares y autobuses.
Otra de las ventajas de estos intercambiadores es que están fabricados íntegramente en aluminio lo cual reduce su peso y los hace reciclables al 100%, en línea con lo que proponen algunas normativas europeas.
