Los cilindros hidráulicos se utilizan en los camiones para que la cabina del conductor se pueda inclinar aproximadamente unos 80º. De ese modo, se facilita a los mecánicos los trabajos de reparación y mantenimiento al poder acceder más fácilmente al motor, la caja de cambios y sus componentes auxiliares correspondientes.
Los cilindros hidráulicos se diferencian básicamente en dos tipos: Cilindros hidráulicos según el principioconvencional y cilindros hidráulicos según el principio regenerativo.
Los cilindros según el principio convencional no poseen ningún dispositivo de rebose, y no se pueden mover de un lado a otro cuando están retraídos o sin presión. Así pues, de este modo, en condiciones normales, la cabina quedaría limitada por el cilindro rígido en el rendimiento de la suspensión, lo que lleva a una pérdida de confort.
Los cilindros hidráulicos basados en el principio regenerativo poseen en su extremo un ensanchamiento que permite al aceite circular libremente entre las cámaras de aceite, cuando el cilindro está en posición retraída. Así, el cilindro hidráulico mantiene la movilidad de la cabina necesaria para la suspensión.
Gracias a una válvula de seguridad se evita un descenso de la cabina causado por una repentina caída de presión. Esta válvula está protegida por una sólida carcasa de metal fundido.
Las juntas tóricas y los retenes del interior del cilindro están hechos con Vitón, CNB (caucho nitrilo butadieno) o silicona y los anillos de guía de PTFE (politetrafluoroetileno). Éstos materiales garantizan una alta fiabilidad incluso en condiciones difíciles.
Las guías del vástago están fabricadas con un acero con unos márgenes de tolerancia muy precisos y especialmente endurecido para ofrecer una superficie resistente a la corrosión. Algunas versiones vienen también equipadas con fundas protectoras de plástico. Estas protegen el vástago del cilindro de daños, suciedad, humedad y salitre. Evitando de este modo un fallo prematuro.
Dependiendo del modelo vienen incluidos otros adaptadores hidráulicos y componentes de fijación que permiten la utilización universal de los distintos tipos de cilindro en el camión.
