Daimler Buses y sus socios han alcanzado un hito importante en el proyecto financiado «Electrified Coach» (autocar electrificado), conocido abreviadamente como «ELCH». A principios de octubre, los socios del proyecto se reunieron en Neu-Ulm para celebrar su última reunión presencial del consorcio. El momento culminante del encuentro fue una prueba de conducción conjunta con el vehículo del proyecto. Ha sido diseñado para ofrecer una autonomía de más de 500 kilómetros. El proyecto, financiado por el Ministerio Federal de Economía y Energía de Alemania, continuará hasta finales de 2026.
Objetivo
A través de esta iniciativa, Daimler Buses y sus socios trabajan para establecer los requisitos tecnológicos y económicos necesarios para el autocar eléctrico del futuro. El objetivo es desarrollar y validar un concepto de autocar eléctrico a batería que esté listo para su comercialización. Además del sistema de propulsión y la batería, el proyecto aborda aspectos como el consumo energético, la aerodinámica, la construcción ligera, la viabilidad económica y la idoneidad práctica para las operaciones de transporte en autocar. Los resultados del proyecto sentarán una base importante para seguir avanzando en la electrificación del segmento de autocares en Daimler Buses.
Pruebas
La prueba conjunta realizada en Neu-Ulm sirvió para evaluar y validar los conceptos técnicos en condiciones reales. Los socios del proyecto aprovecharon también el encuentro para analizar los avances logrados hasta la fecha y coordinar los próximos pasos de cara a la finalización del proyecto financiado.
Investigadores y expertos del sector colaboran en el desarrollo de autobuses eléctricos
Daimler Buses coordina este proyecto financiado, en el que participan reconocidos socios del ámbito académico e industrial. El consorcio está integrado por el Instituto Tecnológico de Karlsruhe (KIT, instituto ITIV), la Universidad de Mannheim (MISES), la Universidad de Kaiserslautern-Landau (RPTU) —representada por los institutos iMAD y SAM— y la empresa Flix SE. Juntos, los socios del proyecto examinan los requisitos técnicos, económicos y operativos necesarios para el uso de autobuses eléctricos de batería en el transporte de larga distancia.
El KIT aporta su experiencia en el análisis y procesamiento de datos del vehículo, trabajando en la optimización de la estrategia operativa del autobús eléctrico. Por su parte, los investigadores de la RPTU estudian posibles mejoras en áreas como la construcción ligera y la aerodinámica, con el fin de optimizar aún más el consumo energético y la autonomía. El MISES evalúa la viabilidad económica de los conceptos de autobuses eléctricos de batería para distintos perfiles de uso y analiza su competitividad. Flix aporta datos operativos y de despliegue reales, obtenidos a partir de sus servicios de transporte de larga distancia, y colabora en el desarrollo de aplicaciones prácticas y ciclos de conducción.
Contribución a la estrategia de electrificación de Daimler Buses
El proyecto supone una contribución importante a la estrategia de electrificación de Daimler Buses. La compañía tiene como objetivo ofrecer autobuses eléctricos de batería para finales de la década. Los resultados obtenidos servirán de base fundamental para el desarrollo posterior de los conceptos y tecnologías de vehículos correspondientes.
