Ante la próxima convocatoria de elecciones generales, la Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (ANETRA) ha elaborado un documento de propuestas bajo el título «Diez compromisos para el futuro del transporte de viajeros por carretera», que está trasladando a las formaciones políticas con el objetivo de que las necesidades del sector sean tenidas en cuenta en la elaboración de sus programas electorales y en las políticas públicas de la próxima legislatura.
La Asociación, que representa aproximadamente a 650 empresas y cuenta con una trayectoria de casi cincuenta años, considera necesario abrir un debate sobre el papel que desempeñan las distintas modalidades de transporte colectivo en nuestro país y sobre las dificultades que afrontan las pequeñas y medianas empresas que prestan estos servicios.
Mayor reconocimiento para el transporte discrecional, turístico, escolar y de trabajadores
ANETRA recuerda que el transporte de viajeros por carretera no es sólo el de las líneas regulares de uso general. Las empresas dedicadas a la prestación de servicios de transporte en autocar para excursiones, viajes organizados y traslados turísticos, así como al transporte escolar y de trabajadores, forman parte esencial de la movilidad cotidiana, generan empleo, contribuyen a la actividad económica y ofrecen alternativas al vehículo particular.
Sin embargo, la Asociación considera que las políticas públicas de movilidad, financiación y descarbonización no siempre reconocen de forma adecuada la contribución de estas modalidades, que frecuentemente quedan en un segundo plano frente al transporte regular de uso general.
«No puede hablarse de movilidad sostenible sin contar con todas las modalidades de transporte colectivo. Cada autocar que transporta a un grupo de viajeros, escolares o trabajadores representa una alternativa al uso de numerosos vehículos particulares», señalan desde ANETRA.
Diez propuestas para una nueva etapa
El documento recoge diez líneas prioritarias de actuación que abarcan los principales desafíos del sector:
- Impulso del transporte colectivo de trabajadores, mediante incentivos que favorezcan su utilización y una revisión del tratamiento fiscal del plus de transporte.
- Competencia equilibrada frente a los operadores internacionales, estableciendo límites temporales y mecanismos de control de las operaciones de transporte discrecional internacional, dentro del marco normativo europeo.
- Creación de un Acuerdo Marco Nacional del Transporte Escolar, con criterios comunes de contratación, un observatorio de costes y mecanismos que garanticen la sostenibilidad económica de los servicios.
- Defensa de las pymes en la contratación pública, promoviendo licitaciones accesibles, división de contratos en lotes, solvencia proporcionada y presupuestos ajustados a los costes reales.
- Fiscalidad favorable y renovación sostenible de las flotas, con ayudas estables, financiación accesible y neutralidad tecnológica.
- Plan Nacional de Formación e Incorporación de Conductores Profesionales, para afrontar la creciente escasez de personal y facilitar el acceso de jóvenes a la profesión.
- Acceso de autobuses y autocares a ciudades y destinos turísticos, evitando restricciones desproporcionadas y garantizando espacios adecuados de parada y estacionamiento.
- Simplificación normativa y reducción de cargas administrativas, con mayor seguridad jurídica, períodos razonables de adaptación a las obligaciones digitales y un régimen sancionador proporcionado.
- Participación efectiva de las pymes en las políticas públicas, garantizando que sus necesidades sean consideradas en la elaboración de normas y programas de transporte.
- Reconocimiento de todas las modalidades de transporte colectivo en las políticas de movilidad sostenible, incluyendo expresamente los servicios discrecionales, turísticos, escolares y de trabajadores
La defensa de las pymes, una prioridad
Uno de los principales mensajes que ANETRA quiere trasladar a las formaciones políticas es la necesidad de preservar el tejido empresarial que caracteriza al sector del transporte de viajeros por carretera.
La Asociación recuerda que buena parte de estas empresas son negocios familiares, con una larga trayectoria, arraigados en sus territorios y que han realizado importantes inversiones para prestar servicios de calidad.
En un contexto marcado por el incremento de los costes, las exigencias de modernización, la escasez de conductores y los cambios en los modelos de contratación y competencia, ANETRA considera imprescindible que las decisiones políticas tengan en cuenta los tiempos de adaptación de estas empresas.
«La modernización del transporte no debería expulsar del mercado a las pequeñas y medianas empresas. Necesitamos políticas que favorezcan la competencia, la igualdad de oportunidades y la continuidad de un tejido empresarial que lleva décadas prestando servicio a la sociedad».
Un llamamiento a todas las formaciones políticas
Con esta iniciativa, ANETRA pretende contribuir de forma constructiva al debate electoral, trasladando propuestas concretas que permitan avanzar hacia un modelo de transporte más competitivo, sostenible y adaptado a las necesidades de ciudadanos y empresas.
La Asociación invita a todas las formaciones políticas a estudiar el documento y manifiesta su disposición a mantener reuniones de trabajo para profundizar en las propuestas y analizar su incorporación a los programas electorales. «No pedimos privilegios, sino que se reconozca el valor del transporte colectivo en todas sus modalidades y que las empresas que lo hacen posible puedan desarrollar su actividad en condiciones de competencia efectiva y seguridad jurídica».
ANETRA, que en 2027 celebrará el 50.º aniversario de su fundación, reafirma así su compromiso con la defensa de las empresas del sector y con el desarrollo de una movilidad colectiva que combine sostenibilidad, competitividad y calidad de servicio.
