Centrándose en la descarbonización, la conectividad y la seguridad, ZF mostró su cartera en constante expansión de sistemas y tecnologías avanzados que están estableciendo nuevos estándares en la industria para autobuses y autocares urbanos.
Descarbonización: estreno mundial del eje pórtico eléctrico
En el centro del escenario del stand de ZF estaba su última e innovadora solución de movilidad eléctrica para autobuses urbanos, la segunda generación del eje pórtico eléctrico que hace posible un compartimento de pasajeros de piso bajo para mejorar la accesibilidad.
Por otro lado, CeTrax 2 dual es válida para autobuses y autocares. Con una potencia de 380 kW, cuenta con una transmisión integrada de tres velocidades que hace que afrontar pendientes más pronunciadas sea más fácil y que las velocidades de crucero más altas sean más eficientes.
Además vimos el sistema de transmisión automática de 6 velocidades EcoLife CoachLine, adecuado para pares de motor de hasta 2.800 Nm. La transmisión eficiente sirve para aplicaciones de autocares exigentes y de alta potencia, como rutas sinuosas y desafiantes, así como situaciones urbanas con paradas y arranques.
Conectividad con SCALAR y Bus Connect
La nueva solución de orquestación de flotas SCALAR aplicada a la gestión de servicios de movilidad de personas bajo demanda, ofrece a los Operadores de Transporte Público toma de decisiones automatizada y optimización de servicios en tiempo real, basada en inteligencia artificial.
Y la ZF Bus Connect es la solución digital de gestión de flotas de ZF para autobuses y autocares urbanos con motores eléctricos, híbridos o de combustión.
Seguridad con el sistema de mitigación de colisiones y OnHand EPH
El CMS para autobuses urbanos de ZF es el primer sistema independiente del equipo original del sector que ayuda a mitigar, o incluso evitar, una colisión inminente y, al mismo tiempo, ayuda a los pasajeros de autobús que no están protegidos.
Finalmente, el freno de mano electroneumático OnHand no sólo mejora la seguridad del vehículo y la comodidad del conductor, sino que también sirve como tecnología básica para la conducción autónoma.
