ZF presenta nuevas generaciones de cajas automáticas y accionamientos híbridos

ZF ofrece gran variedad de opciones para vehículos industriales de todo tipo, desde las transmisiones manuales Ecosplit, Ecomid y Ecolite, hasta cajas automáticas de última generación. Para los más pesados cuenta con la automática As Tronic, la TC Tronic y TC Tronic HD (para los motores potentes), AsTronic Mid y Lite para vehículos medianos y ligeros y eTronic para monovolúmenes. La transmisión automática EcoLife de ZF se ha adaptado a la perfección a las exigencias específicas de los autobuses urbanos. ZF lanzará al mercado en la feria la exitosa ZF- AS Tronic lite también para autobuses urbanos e interurbanos ligeros (micros y midis). Además de sistemas de transmisión manual y automática, ZF ofrecerá en el futuro variantes híbridas. Ha comenzado la fabricación de los módulos híbridos Dynastart para su empleo en vehículos industriales, un componente esencial de un accionamiento híbrido paralelo. Los proyectos actuales de desarrollo son la una transmisión híbrida basada en la eTronic y la HyTronic, versión híbrida de la automática ASTronic Lite. Para autobuses y autocares apuesta por una versión híbrida de la transmisión automática EcoLife. Todas estas transmisiones se basan en el concepto híbrido en paralelo, pero para determinadas aplicaciones como, por ejemplo, autobuses urbanos, también se están desarrollando conceptos híbridos de serie. El más reciente ejemplo es el eje de accionamiento híbrido AVE 130, que está en pleno desarrollo y será presentado en IAA. ZF interviene también en la evolución de los sistemas Bus Rapid Transit (BRT), que se sirve de autobuses de piso bajo. Entre otras novedades podremos ver en IAA la nueva transmisión conectable bajo carga PowerLine para vehículo industrial ligero, microbús y midibús. El inicio de su producción en serie está previsto para 2010. Además, la feria nos traerá la nueva generación de Intarder ZF, que ofrece hasta un 25% más de potencia de frenado, siendo más ecológico y silencioso. Tampoco faltará TopoDyn, que permite un cambio totalmente automático de marchas y estrategia en función de las exigencias del terreno. ZF también ofrece otros beneficios para el vehículo industrial (como la mejora del paso en la cabina. Gracias a la ayuda neumática Servoshift se han realizado por primera vez instalaciones con cambios de marchas integrados en el tablero de instrumentos). Entre estos beneficios figuran sistemas de amortiguación variable CDC y PDC (reducen la oscilación de la tractora y remolque y cuidan el pavimento), el volante de doble masa (que evita vibraciones en el volante), el accionamiento del embrague ConAct y la compensación del desgaste Xtend (que mantiene constantes las fuerzas de pedal), así como los sitemas de dirección inteligentes: dirección lineal Servoline- de ZF Lenksysteme -, la bomba de paletas Varioserv y el sistema de dirección superpuesta Servotwin. El nuevo concepto de chasis para vehículos industriales pesados basado en la suspensión de ruedas independientes, y la interconexión de sistemas de accionamiento y de chasis proporcionan una mayor seguridad y comodidad de conducción.