En condiciones climáticas extremas, como calzadas nevadas y heladas, vientos cortantes y temperaturas de hasta 30 grados bajo cero, el equipo de desarrollo y pruebas ha puesto a prueba el primer autobús interurbano eléctrico de batería de Daimler Buses, el eIntouro, para investigar nuevas medidas de optimización.
Todos los nuevos tipos de autobuses de Daimler Buses se someten a un exhaustivo programa de pruebas antes del inicio de la producción en serie, que incluye pruebas de seguridad y pruebas de carga, así como pruebas de conducción en condiciones de calor y frío extremos.
El Mercedes-Benz eIntouro
El vehículo se basa en el conocido autobús Mercedes-Benz Intouro de piso alto con motor diésel, pero está equipado con un sistema de propulsión eléctrico por batería. De este modo, Daimler Buses puede ahora pasar a la movilidad eléctrica por primera vez para las rutas interurbanas clásicas, los autobuses escolares y los trayectos más cortos de larga distancia. Además del eIntouro de 12,18 metros de largo, también estará disponible el eIntouro M con una longitud de 13,09 metros. Esto permite variantes de asientos desde 50 hasta un máximo de 63.
Pruebas en el Círculo Polar Ártico
Durante el viaje a Finlandia, los ingenieros examinaron en detalle todas las funciones y sistemas de los dos eIntouro en la práctica. Por ejemplo, la coordinación del control de la propulsión y el módulo de propulsión central también formaron parte de las tareas del equipo, al igual que la coordinación del cambio de marchas de la transmisión de tres velocidades integrada en el módulo de propulsión central y la optimización de la gestión de los frenos, en la que la recuperación del motor eléctrico desempeña un papel decisivo.
3.000 Km de ruta
Los ingenieros de pruebas de Daimler Buses recorrieron con el eIntouro la ruta de 3.000 kilómetros desde Neu-Ulm hasta Finlandia y de regreso sobre sus propias ruedas. Para la recarga, utilizaron únicamente la infraestructura de carga disponible públicamente. La capacidad de carga rápida de las baterías permitió realizar breves pausas de carga y continuar rápidamente el viaje.
Gestión energética, capacidad de carga, propulsión eléctrica y sistema de frenos a temperaturas bajo cero
En Rovaniemi, los expertos prestaron especial atención al comportamiento de las baterías y la propulsión eléctrica del eIntouro en condiciones meteorológicas adversas. Para ello, comprobaron, entre otras cosas, las características de arranque en frío, la capacidad de carga del sistema de alto voltaje a temperaturas extremadamente bajas y la protección contra el frío de los componentes de la propulsión, el software y las interfaces. Además, se probaron intensivamente los sistemas de gestión térmica y energética. Ambos garantizan que las baterías y la propulsión, así como el habitáculo y el puesto de trabajo del conductor, se mantengan a la temperatura adecuada, de forma correcta y energéticamente eficiente, incluso a bajas temperaturas.
El test de invierno también incluyó numerosas pruebas sobre las características de conducción y frenado en superficies con diferentes adherencias. Entre otras cosas, estas pruebas se utilizaron para coordinar todos los sistemas relevantes para la seguridad, como el ESP y el ASR, y los sistemas de asistencia al conductor.
