El Gobierno aprobó ayer la continuidad de las ayudas al precio del combustible, que terminaban hoy. Se extenderán hasta el 31 de diciembre de 2026. Sin embargo, las ayudas irán bajando progresivamente cada mes salvo que el IPC de los combustibles esté por encima del 15% interanual, en cuyo caso volverá a activarse la ayuda de 20 céntimos el litro. Así, en octubre serán 20 céntimos, 13 céntimos en noviembre y en diciembre sólo 6 céntimos.
ASTIC considera decepcionantes e insuficientes las ayudas anunciadas por el Gobierno para hacer frente al fuerte encarecimiento de los carburantes derivado del conflicto en Oriente Medio. Considera que las medidas no responden a la magnitud del incremento de los costes que soportan las empresas de transporte.
FENADISMER valora que se mantenga el apoyo durante el último trimestre, pero muestra su disconformidad con el modelo elegido para gestionarlo.
ASTIC solicita medidas fiscales y ayudas directas
El pasado viernes, en una reunión mantenida entre las principales asociaciones representativas del transporte de mercancías y viajeros, la patronal le propuso al ministro de Economía, Comercio y Empresa, Carlos Cuerpo, un esquema dual de apoyo al transporte profesional, combinando medidas fiscales y ayudas directas para el periodo comprendido entre el 1 de octubre y el 31 de diciembre. En concreto, recuperar los tipos del IEH aplicados desde el 22 de marzo al gasóleo, equivalentes a 330 € por 1.000 litros; y que, adicionalmente los vehículos acogidos al gasóleo profesional reciban una ayuda directa entre 0,30 y 0,40 €/ litro en función de la evolución del precio del combustible con liquidación mensual y sujeta a un plazo determinado y breve.
Biometano, GNC, GNL
El precio del gas para el transporte pesado ha aumentado el doble que el diésel. Por ello, ASTIC propone mantener una ayuda específica para GNC y GNL, incluido el biometano cuando se suministre por estas vías favoreciendo así estas opciones de menores emisiones de CO2. Según la asociación, la ayuda debería calcularse en función del consumo real, tomando como referencia unos precios semanales del gas para uso profesional, cuya publicación ASTIC viene reclamando desde hace tiempo al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Esta medida ya cuenta con un precedente: el Real Decreto-ley 6/2022 estableció ayudas para el GNC y el GNL, con la participación de estaciones de servicio y vendedores directos y su posterior reembolso a través de la Agencia Tributaria.
Combustibles renovables
En la misma línea, en referencia a los combustibles renovables, ASTIC reclama una fiscalidad estable que favorezca su uso frente a los combustibles fósiles. Para ello, propone reducir o devolver de forma diferenciada el IEH aplicado al consumo profesional de HVO, biometano y otros combustibles sostenibles, en función de su contenido renovable o del ahorro certificado de emisiones. La asociación plantea crear un grupo de trabajo entre Economía, Hacienda y Transportes que concrete una propuesta normativa antes de finalizar 2026, siguiendo el ejemplo de 15 de los 27 Estados miembros de la UE.
Fenadismer quiere que el dinero llegue directamente al transportista
La asociación Fenadismer rechaza que se mantenga un sistema vinculado al repostaje y reclama que los importes sean transferidos directamente a las cuentas de las empresas y autónomos. Según la Federación, de esta forma se conseguiría que el dinero llegase con mayor rapidez y proporcionase liquidez inmediata a los transportistas. No es una reclamación nueva. En las últimas semanas Fenadismer había pedido al Gobierno que el paquete que entrase en vigor en octubre sustituyera el sistema de rebajas fiscales por ayudas directas al transporte. La organización sostiene que parte de las anteriores rebajas fiscales no terminó trasladándose al precio pagado en las estaciones de servicio.
Atentos a la evolución de los precios
El Gobierno ha introducido mecanismos para revisar las medidas si se produce un nuevo incremento significativo de los precios. Precisamente ahí pone también el foco Fenadismer. La organización considera que la situación internacional continúa siendo demasiado incierta como para dar por hecho que el precio del petróleo seguirá descendiendo durante los próximos meses. Por ello, anuncia que estará especialmente pendiente de las cláusulas de revisión previstas para noviembre y diciembre y reclamará un incremento de las cuantías si un recrudecimiento del conflicto internacional vuelve a disparar el precio del crudo.
Que no se repitan los retrasos
Tanto ASTIC como Fenadismer señalan que no pueden llegar con tanto retraso esas ayudas.
José Luis Olivella, el presidente de ASTIC, afirma: «No entendemos la enorme disparidad en el ritmo de pago de estas ayudas por parte de la Agencia Tributaria. A 29 de septiembre, muchas de nuestras empresas todavía no han recibido un solo euro; otras únicamente han percibido pagos parciales y solo una pequeñísima minoría ha logrado que Hacienda le devuelva lo que le correspondía».
Fenadismer pide al Ministerio de Hacienda que las ayudas directas correspondientes a los vehículos pesados y ligeros se tramiten con rapidez y que no vuelvan a producirse los retrasos registrados con anteriores paquetes. La organización considera especialmente importante agilizar los pagos porque una parte importante del transporte español está formada por autónomos y pequeñas empresas, para los que una fuerte subida del combustible tiene un impacto inmediato sobre la tesorería.
