El encuentro tuvo lugar en las instalaciones del INTA en Torrejón de Ardoz, Madrid. Miguel Ángel Ochoa de Chinchetru, Presidente del Patronato Fundación Francisco Corell, en su discurso de inauguración de las jornadas destacó que el consumo actual de los camiones es de 2/3 en relación a los de los años 70 y que el transporte por carretera es más eficiente que las máquinas diesel del tren. En el año 2001 se emitieron 3 veces menos partículas que en 2000. El nivel de emisiones es 10 veces menor que en los años 60. Juan Miguel Sánchez, Director General de Transporte por Carretera Ministerio Fomento, manifestó la necesidad de organizar este tipo de jornadas para concienciar al sector. Entre 1980 y 2004, se incrementó un 160% el consumo total de transporte, que representa un 30% de las emisiones CO2 que se producen. Entre 1990 y 2003 el nivel de emisiones aumentó un 70%. Según Sánchez, el turismo es el verdadero problema no el sector profesional del transporte. Señaló también que además de las mejoras en las energías y los vehículos es importante la formación para una conducción económica en el sector, así como la mejora de las infraestructuras que reduzcan el consumo. Las ponencias giraron entorno al ahorro y eficiencia energética en la conducción de calidad, que Manuel Santos demostró de modo práctico en las pistas, y los sistemas de control y reducción de emisiones en el transporte por carretera (Walter Hermann, Responsable de Gestión de Flotas de SIEMENS VDO Automotive). De la mano de Ricardo Chicharro, Adjunto a la Dirección del Centro de Experimentación y Certificación de Vehículos del INTA, se presentó su simulador de conducción como herramienta de ahorro energético y de formación. Andrés Orejón Fraile, Marketing Vehículos Industriales DaimlerChrysler España, S.A. recordó la necesidad de buscar alternativas ya que las fuentes de energías actuales son limitadas. Con la norma Euro 1 se realizaron cambios en la inyección y los pistones. Recordó la evolución desde la Euro 1 hasta la Euro 4. La norma Euro 2 provocó la aparición de nuevos sistemas de gestión de inyección y mejores bombas. La Euro 3 trajo modificaciones en el interior de la cámara de combustible para mejorar la combustión. Ahora, con la llegada de Euro 4 y Euro 5 se usarán nuevos sistemas: EGR o SCR. Antonio González García-Conde, Director General de Transporte por Carretera del Ministerio De Fomento, se refirió al Hidrógeno como combustible alternativo.
Jornadas sobre el Protocolo de Kyoto y el Transporte por Carretera
El ahorro y eficiencia energética fueron las claves de este encuentro en el que se habló de conducción de calidad, nuevos sistemas de control y reducción de emisiones y de los combustibles alternativos. Además hubo demostraciones prácticas tanto con simuladores como en las pistas del INTA.
