Guillermo Wolff, del departamento de marketing de Repsol YPF, explicó que se estima que las reservas mundiales de crudo con que contamos en la actualidad (de las cuales el 78 % está en manos de los países de la OPEP) podrán abastecernos durante los próximos 41 años. Por ello, las petroleras asumen que, de todas maneras, existe ya la necesidad de apostar por los carburantes alternativos, preferentemente renovables. Pedro Carrillo, director de Desarrollo de ABENGOA, empresa sevillana productora de bioetanol, habló de Brasil y Suecia como naciones pioneras en apostar por el bioetanol para alimentar sus vehículos (el 80% de las matriculaciones en el país sudamericano corresponden a vehículos flexibles, es decir, propulsados por gasolina o bioetanol indistintamente). Por último, el representante de ABENGOA explicó que la primera etapa de la implantación del consumo de bioetanol, biodiésel o E85 pasa por utilizarlo en las flotas de transporte urbano. Manuel Luna, gerente de Reglamentación y Homologación de Ford España, expuso las ventajas del Ford Focus FlexiFuel, que Ford empezó vendiendo a flotas de empresas e instituciones, pero que ya comercializa a particulares. Según él, al beneficio de poder usarlo con bioetanol, suma el hecho de que es el coche actual que emite menos CO2 a la atmósfera. Representando al Excmo. Ayuntamiento de Madrid estuvo en la jornada Ángel Sánchez, director general de Sostenibilidad y Agenda 21 del consistorio madrileño. Su intervención giró en torno a los compromisos adoptados por Madrid como la generación de una nueva “cultura de la movilidad”. El Ayuntamiento de Madrid ya cuenta con un surtidor de bioetanol y en breve aumentará su flota hasta los 25 coches y cinco autobuses propulsados por este biocombustible (Madrid está dentro del proyecto BEST Bioetanol para un Transporte Sostenible). Manuel Lage, director de Natural Gas Business Development & Product Unit, Iveco Pegaso, se refirió al coste de la producción de biogas, actualmente más cara que la de gas de origen fósil. Es optimista en cuanto a un aumento de producción y consumo en Europa, ya que el biogas es prácticamente igual de rico en metano y, además de ser renovable tiene un índice de emisiones gaseosas y de CO2 mucho menor, así como un menor impacto acústico. Habló también de las bondades de la mezcla estequiométrica, tecnología utilizada por Iveco en sus vehículos que le ha permitido adelantarse ampliamente a la normativa EURO6. Recordó que Madrid es la única ciudad del mundo que cuenta con una flota de camiones de recogida de basuras íntegramente propulsada por gas natural.
Europa pretende que el 23% del carburante consumido por el transporte en 2020 se
En el marco del Salón Internacional del Automóvil de Madrid, la Asociación Española de Profesionales de la Automoción, ASEPA, organizó la jornada “Biocombustibles. ¿Una alternativa real al petróleo? (Mientras llega el hidrógeno)”.
