En lo que coincidieron los máximos responsables de Tráfico, es en que el carné por puntos no es la solución definitiva, sino simplemente un instrumento de gestión más que debe ir acompañado de otras estrategias o herramientas. Desde el foro se reconfirmó que el carné por puntos ha logrado en su primer año de funcionamiento reducir la mortalidad en las carreteras españolas, en algunos meses incluso de forma «significativa». Según los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), se estima de forma positiva su implantación aunque admite que «no es la panacea». Nueve de cada 10 conductors piden que haya más controles de alcoholemia y que, además, se endurezcan las sanciones, pero para que esto suceda debe haber un cambio en el Código Penal que convierta en delito lo que por ahora sólo es una falta administrativa. El uso del cinturón de seguridad ha aumentado un 9% y ahora es el del 92%. En el apartado de velocidad se lamentó que en toda España tan solo existan 300 radares fijos, cuando ésa es la cifra de los implantados en una ciudad como Londres. Se apuntó que debe mejorar la rapidez en la tramitación de la retirada de los carnés a los conductores que han sido sancionados con la pérdida de los doce puntos, porque actualmente llegan a tener un margen de hasta seis meses. Y con motivo de la celebración del Salón Internacional del Automóvil, solicitó a la Administración premiar a los conductores que inviertan en seguridad a la hora de comprar un vehículo con sistemas de seguridad, haciendo que esto no comporte mayores impuestos.
Un año de carné por puntos
El Comisariado Europeo del Automóvil (CEA), club de automovilistas, organizó en el marco del Salón Internacional del Automóvil de Barcelona la Jornada Balance de un año del carné por puntos en España, en la que presentó los datos obtenidos de las infracciones tras un año desde la implantación de nuevo modelo de carné por puntos.
