Este chasis que fue presentado en la pasada FIAA sorprende por el comportamiento de su motor DAF de 13 litros. En condiciones normales de uso, circulando en la velocidad más larga su régimen de trabajo es de 1250 rpm a 100 km/h.con caja de cambios manual. Con la caja de cambios automatizada el régimen de trabajo es de 1100 rpm a 100 km/h.. La velocidad se mantiene sin esfuerzo y sin necesidad de usar el cambio gracias a su gran par motor, 2.300 NM a 1100-1500 rpm. El nuevo modelo de VDL respeta el modulo delantero y ha cambiado por completo el modulo trasero incluido eje. Las mejoras importantes han sido el propio motor DAF MX y sus auxiliares que en prestaciones y comportamiento supera al ya famoso DAF XF, el eje trasero especifico para autocar más silencioso y con menos tara que nuestro eje DAF y el sistema de refrigeración. Cabe destacar que el consumo de aditivo homologado por DAF para este motor está aprox. en los 4 litros de adblue por cada 100 litros de gasoil. Por las características del motor, una vez se llega a temperaturas de -3º el motor deja de consumir por no ser necesario a partir de este momento. Este es el motivo de que VDL monte depósitos de adblue sin calentamiento para el aditivo.
VEINTRUCKS entrega a PATERNA una unidad del nuevo chasis SB 4000+MX 465 carrozad
Aut. PATERNA de El Algar (Murcia) ha recibido una unidad SB4000+MX EURO 4 DE 465 CV con carrocería NOGE TITANIUM 13.35.
