La Unión Europea dará libertad a las autoridades competentes de los Estados miembros para que ofrezcan ellas mismas este servicio o lo abran a la competencia. En todo caso, si las empresas que prestan este servicio en el mercado local quieren competir fuera de él deberán permitir la entrada a sus competidores. El comisario encargado de Transportes, Jacques Barrot, calcula en un 60% el nivel de apertura que tendrá el mercado del transporte público a nivel local al final del periodo transitorio que prevé la normativa revisada, diez años para los trenes y ocho para los autobuses. El texto, que ahora deberá lograr el visto bueno del Parlamento Europeo y del Consejo, obligará por tanto a las corporaciones locales a modificar sus contratos con las compañías de transporte para adaptarlos a la legislación europea. El nuevo reglamento establece, además, reglas claras y simplificadas para el cálculo de las compensaciones financieras concedidas por las administraciones a los operadores de transporte público. Estas compensaciones deberán reflejar el coste real del servicio público, más un beneficio razonable. También exime a las corporaciones locales de notificarlas como ayudas de estado, siempre y cuando no superen determinados umbrales, lo que simplifica los trámites administrativos y da mayor seguridad jurídica.
Bruselas marca el camino de la liberalización del transporte público municipal
La Comisión Europea ha propuesto una revisión de la normativa sobre la adjudicación de servicios de transporte público de carácter local, con el fin de avanzar hacia la entrada de nuevos competidores en un sector que tradicionalmente se han reservado monopolios públicos. Según los cálculos del Ejecutivo, dos tercios del sector podría estar liberalizado en una década.
