AEC (Asociación Española de Carsharing), organizadora del encuentro, contó con profesionales de peso que argumentaron, un año más, que el coche compartido se consolida como pieza clave para conseguir una movilidad urbana sostenible. Hay que tener en cuenta que el uso de un coche compartido elimina de la ciudad entre 13 y 15 coches privados, según reconoció José Loring, Director General de Avancar.
Consolidación del carsharing como alternativa rentable
Existen dos modalidades de alquiler de coches por pequeños periodos de tiempo: round-trip (alquiler de ida y vuelta) y el free-floting (de uso flexible).
Sócrates Domínguez, Director de Comunicación de Bluemove, indicó que “aquellos usuarios que realicen menos de 15.000 kms al año verán que su coste es menor si optan por la fórmula del carsharing. Si tenemos en cuenta que la media habitual son 7.000 kms por coche, el crecimiento potencial es enorme“. Solo en Madrid, habrá más de 2.500 coches compartidos al final de año para atender la demanda creciente. En cuanto a Barcelona y otros municipios del área metropolitana, el carsharing funciona bajo la fórmula del round-trip, que es la dominante en las ciudades europeas, con una flota actual de 500 vehículos y más de 40.000 clientes entre dos operadores.
El coche autónomo, el carsharing de tercera generación
La industria automovilística está preparándose para la expansión del vehículo autónomo porque presenta grandes ventajas a priori como cero accidentes de tráfico, en teoría, menor consumo de energía y contaminación o disminución del número de automóviles necesarios, si no se usa como automóvil individual sino público en aplicaciones carsharing.
Reducción del tráfico
Una ciudad basada en una flota de vehículos autónomos sólo necesitaría el 10% de la flota actual de vehículos, ahorraría el 90% de presupuesto global de movilidad, tendría un valor cercano a cero de contaminación y liberaría el 10% de la superficie de una urbe. En palabras del presidente de la AEC, Pau Noy, “la movilidad 3.0 se sustentará en un estilo de vida distinto, donde la libertad y el uso del coche no serán valores importantes y donde los vehículos serán solo ordenadores”.
Milán, una ciudad con transporte multimodal
La conferencia contó con diversos casos de éxito fuera de las fronteras de España como el de la ciudad italiana de Milán. El Ayuntamiento milanés, al frente de una ciudad con uno de los índices más altos de tráfico de Europa, presentó su plan de nueva movilidad basada en una flota 100% eléctrica. En este momento cuentan con 3.000 coches de carsharing y 800.000 inscritos que realizan 12.000 viajes al mes que se unen a un plan integral, multimodal e interconectado con el transporte público para conseguir, en siguientes pasos y con el concurso del peaje urbano, descongestionar la ciudad e incluso llegar a rediseñarla, aprovechando la liberación de espacio público.
El vehículo compartido en pequeñas poblaciones
Sant Just Desvern, municipio de 17.000 habitantes, compartió su caso de movilidad basada en un plan también intermodal. Ya ha visto un crecimiento en un año de un 8% en el uso de coches compartidos. Los puntos claves de éxito para el ciudadano se han basado en que el coche compartido sea visible en la vía pública y poder aparcarlo en lugares privilegiados.
Complementariedad del carsharing y el transporte colectivo
Quedó patente en esta sexta conferencia de la AEC que el futuro de la movilidad se discutirá entorno a los costes competitivos, que los sistemas que surjan serán complementarios con el transporte público y que los cambios de comportamientos de los ciudadanos serán los que marcarán la evolución del uso de los de vehículos compartidos.
