El Volvo 7700 Híbrido tiene todas las ventajas de la versión diesel de este modelo con respeto al confort, conducción y seguridad. Lo que distingue la versión híbrida es que tiene capacidad para más pasajeros y que consume hasta un 35% menos combustible. Como híbrido en paralelo, el bus puede operar independientemente con el motor eléctrico o el diesel, o bien con los dos motores a la vez. Como consecuencia, el bus puede equiparse con un motor diesel más pequeño de cinco litros, comparado con él de nueve litros en la versión diesel del Volvo 7700. Junto con los operadores, Volvo Buses ha realizado pruebas de campo en Gotemburgo y Londres, ha comenzado la producción en serie y los primeros buses de serie ya han entrado en servicio con varios clientes.
Presentó también el Volvo 9900, el autocar más lujoso ofertado por Volvo Buses. Cuenta con piso inclinado tipo teatro, superficies acristaladas en línea descendente, grandes paneles de vidrio y un interior elegante. El Volvo 9900 es una versión lujosa del Volvo 9700, el Coach of the Year de 2008.
Para cumplir con las estrictas emisiones de escape, Euro V, Volvo Buses ha puesto en
marcha la sustitución del antiguo motor de 12 litros por uno nuevo de 13 litros, el
Volvo D13C, en los autocares Volvo 9700 y Volvo 9900 y en los chasis Volvo B13R. El motor estará disponible en versiones de 420 CV y 460 CV, y tiene más par motor
que su predecesor. El motor de 420 CV tiene 2100 Nm con 1100-1400 revs/min,
mientras él de 460 CV tiene 2300 Nm con 1050-1400 revs/min. A pesar del aumento de volumen, los ingenieros han conseguido reducir el peso del motor en unos 80 kilos comparado con el motor de 12 litros. La combinación del nuevo motor con la nueva versión de la caja de cambios I-Shift, permite conducir el autobús con un número de revoluciones más bajo, lo cual reduce el consumo de combustible. Básicamente, es el mismo motor que emplea Volvo Trucks desde hace varios años.
