“Como ya es sabido, se encuentra abierto el proceso de renovación de la representatividad del Comité Nacional de Transporte por Carretera, y para poder frenar que las concesionales zonales hoy a título experimental sean habituales tras la aprobación de la futura Ley sobre Movilidad Sostenible, las PYMES del sector deben confiar en ANETRA y en su experiencia, al ser la única organización empresarial que pueda minorar esta práctica que crea un monopolio y saque a miles de empresas de la actividad. El sector se la juega.
2008. Fue en aquel año en el que se publicó un informe técnico de la Comisión de Directores Generales de Transporte del Estado y de las Comunidades Autónomas, en el que se reconocía que “el sistema más factible para seguir manteniendo los derechos de preferencia de los concesionarios sobre transportes escolares y otros servicios de transporte regular de uso especial sería el otorgamiento de concesiones zonales”, se ha venido generalizando su implantación con fatales consecuencias para la pequeña y mediana empresa.
Desde entonces, ANETRA, de manera exclusiva, abanderó dentro del sector convertirse en opositor de la medida, tanto en su labor proactiva dentro y fuera del Comité Nacional de Transporte por Carretera, manifestando nuestra oposición a los diferentes Proyectos de Explotación, presentando escritos, alegaciones y recursos ante la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, apoyando los Contenciosos iniciados por las provinciales afiliadas, y llegando incluso a denunciarlo ante la propia Comisión Europea y a través de la IRU.
Mientras que esta situación, aceptada, apoyada y propiciada por los grandes grupos de empresas, principales operadores regulares y Asociaciones Sectoriales en defensa de aquellos, por el contrario ha sido denunciada sistemática y permanentemente por ANETRA, hasta tal punto que en su Ideario su postulado sexto indica que “somos contrarios a la implantación de las concesiones zonales que en ámbitos autonómicos suponen la concentración de todo tipo de servicios en una sola empresa, impidiendo una competencia real y efectiva y asfixiando al tejido empresarial local".
Empresarios autónomos, microempresas y PYMES del sector deben ser conscientes que concesiones zonales suponen mayor concentración de los servicios en una sola empresa impidiendo una competencia real y efectiva “por el mercado”. La empresa prestataria de la “concesión zonal” adquiere una ventaja económica tan notoria, que hace que sus ofertas para la realización de servicios discrecionales y turísticos sean inalcanzables para el resto de empresas provocando el “cierre” total a la competencia en toda clase de servicios de transporte público de viajeros por carretera con el riesgo de que, eliminada la competencia y limitado el desarrollo de otras clases de servicios, se cree una situación de monopolio que acabe destruyendo el tejido empresarial de la zona."
