CRECIMIENTO DEL MERCADO DE AUTOBUSES DE PROPULSIÓN ALTERNATIVA
– Definiendo una arquitectura común a bordo para garantizar la interoperabilidad de los sistemas
– Ofrecer servicios para una movilidad conectada, segura y sostenible.
– Apoyar a los fabricantes e integradores en la transición a la movilidad eléctrica y a la nueva energía
– Integrar telemetría y telemática a bordo para mantenimiento preventivo y ahorro de energía.
ACTIA DENTRO DEL PROYECTO EUROPEO EBSF
ACTIA está involucrada, desde sus inicios, en el proyecto del “Sistema Europeo de Autobuses del Futuro (EBSF)” que ha ayudado a definir una generación completamente nueva de vehículos. De este proyecto surgió la certificación ITxPT (Tecnología de la información para el transporte público). ITxPT define los requisitos físicos, la arquitectura eléctrica general del vehículo, las conexiones de los diferentes equipos, los espacios integrados dentro de los vehículos, los mecanismos genéricos con los protocolos de comunicación y los modelos de datos que se proporcionan a los distintos sistemas, mediante la creación de una red IP que está integrada y preinstalada en los vehículos. En resumen, ahora será mucho más sencillo tanto la interoperabilidad entre los distintos sistemas, como su instalación y, si fuera necesario su sustitución y cambio por otra marca, de ahí el término “Plug & Play” (Conectar y Operar).
ACTIA, MIEMBRO FUNDADOR DE ITXPT
Actia, como miembro fundador y estratégico de la Asociación ITxPT, dispone actualmente de una amplia gama de productos ya certificados: Switch Ethernet AES2, MADT (Terminal de Conductor para Múltiples Aplicaciones, con el fin de evitar la proliferación de pantallas en el puesto de conducción), TGU-R (Telematics & Router Gateway), computadores de abordo (SAM & SBS), Sistemas de Videovigilancia (CCTV), así como pantallas de información y monitores para viajeros en diferentes formatos tanto sencillos, como dobles; con los que los recursos hardware se vuelven únicos y están disponibles para todos los sistemas integrados: el módulo de comunicación es compartido por todas las aplicaciones, el módulo GPS proporciona un seguimiento preciso para todos los sistemas, y por tanto no es necesario la instalación de varias antenas, las instalaciones se estandarizan y simplifican, hay una mayor fiabilidad y menor coste de mantenimiento. Los datos técnicos del vehículo se comparten en tiempo real con todos los sistemas a bordo, y del mismo modo, se puede compartir fácilmente la identificación del conductor, el número de línea, etc. Se envían las informaciones necesarias a la oficina central o el centro de control, que, a su vez, puede compartirlo con todas las aplicaciones que lo necesitan. Es un gran avance en los sistemas de gestión ya que todos los principales actores implicados, cada uno en su parcela, se benefician: Fabricantes de Vehículos (OEM), Operadores de Transporte (PTO), Autoridades de Transporte (PTA) y, por supuesto, los Usuarios. Los Fabricantes, porque estandarizan y simplifican la arquitectura eléctrica de sus vehículos y ya no tendrán que hacer las instalaciones dependiendo de quién sea el proveedor de los equipos (evitando así las instalaciones complejas, con múltiples conexiones y cableados diferentes), redundando en una reducción de costes. Los Operadores, porque evitan la duplicidad de equipos (por ejemplo, instalación varias antenas, router, pantallas en el puesto de conducción, etc.), favorecen la interoperabilidad de los sistemas, reduce los costes de mantenimiento y limita los monopolios. Las Autoridades, porque unifican, optimizan y tendrán más fácil la gestión conjunta de todos los recursos disponibles, aunque sean de distintas modalidades: bus, metro, tranvía, etc. ya que, aunque aquí estemos hablando del transporte en autobús, todo esto afectará a todos los medios de transporte intermodal. Y por supuesto, los Usuarios, que tendrán a su disposición toda la información de manera más, rápida, útil, práctica y coherente con sus necesidades.
