Estos autobuses, dotados con las más avanzadas tecnologías en materia de eficiencia energética, seguridad y comodidad, se sumarán a los 68 ieTram de Irizar adquiridos
El Gobierno de Zaragoza ha dado luz verde a la compra de 40 nuevos autobuses 100% eléctricos del modelo Mercedes.-Benz eCitaro.
Con esta actuación se da continuidad al objetivo de electrificar la flota de autobuses de la ciudad de Zaragoza. Serán 25 autobuses de 12 metros y 15 autobuses de 18 metros (articulados) con los que se incrementará al 31,8% el porcentaje de vehículos eléctricos en la flota de autobuses del transporte público, repartidos en 80 autobuses de 12 metros y 32 autobuses de 18 metros, situándose más cerca de alcanzar el objetivo de electrificar el 100% de la flota.
Junto a los 40 nuevos autobuses, el proyecto incluye la instalación de 40 puntos más de recarga en cocheras, que se sumarán a los 75 ya existentes y en funcionamiento.
En la primera convocatoria también se obtuvo financiación para dos nuevas unidades del tranvía que ya están en pruebas y que se podrían incorporar al servicio esta primavera, una vez se completen todos los test y la posterior “marcha en blanco”.
Los autobuses
Los 25 autobuses de 12 metros tienen hasta 6 baterías de ión litio NMC3 que proporcionan 588 kWh. Los 15 articulados tienen capacidad de hasta 686 kWh, lo que garantiza una autonomía suficiente incluso en condiciones climatológicas adversas. Este modelo se ha probado en al menos dos ocasiones y en condiciones reales en Zaragoza, obteniendo unos resultados muy favorables en autonomía, climatización, etcétera. El sistema de carga puede realizarse por manguera y por pantógrafo invertido, como se ha normalizado en la totalidad de la flota eléctrica de Zaragoza.
Sistemas de seguridad avanzados
Entre los sistemas de seguridad incorporados figuran Sideguar Assist (asistente de giro y de cambio de carril), Frontguard Assist (aviso de peatones y ciclistas en el frontal del vehículo), Preventive Brake Assist (el vehículo frena para evitar una posible colisión), retrovisores por cámara; y Alcolock (el conductor debe soplar y dar negativo para arrancar el vehículo).
En materia de accesibilidad, tienen rampa eléctrica y manual y un sistema de guiado óptico-acústico que facilita el acceso al interior del autobús a personas invidentes o con deficiencia auditiva. También incorporan suspensión neumática integral y un sistema de regulación de balanceo y cabeceo (WNR) especialmente diseñado para autobuses de uso urbano.
