Según los datos del informe, DIREBUS considera que la reducción de la jornada laboral «conllevará un menoscabo de la actividad de las PYMES y de su organización si no se acompaña la medida de una ganancia de productividad.»
Pérdida del 6,25% por conductor profesional
La asociación ha señalado que «el estudio presentado por DIREBÚS mide dicho impacto económico a través de las cifras establecidas en los actuales convenios colectivos del sector del transporte de viajeros por carretera». En él «se identifica el impacto económico solo para el personal de movimiento en las PYMES, ya que es el colectivo asalariado más numeroso.» Indica que «la cifra es coincidente en los convenios analizados, alcanzándose una pérdida del 6,25% por conductor profesional». Ello se debe a «reducir horas manteniendo el coste empresa actual incluido salario base, contingencias comunes, accidentes de trabajo y enfermedades profesionales, desempleo, formación profesional y FOGASA.»
También apunta que «la jornada pactada se ha venido reduciendo de forma natural en los últimos años en la propia negociación colectiva». Se ha llevado a cabo de manera «gradual y sin conflictos, consensuada y coherente con la marcha de las empresas». Cree que «con la reducción propuesta, las horas anuales alcanzarían 13 días menos de trabajo.»
Además, DIREBUS afirma que «en nuestro sector, más del 80% de los asalariados tiene pactadas jornadas en, como mínimo, 38,4 horas semanales». Por esto, «seríamos un sector económico más directamente afectado». A modo de ejemplo habla de Madrid, donde se «identifica una jornada de 40 horas semanales equivalentes a mil ochocientas veintiséis con veintisiete minutos anuales». Añade que está «computada en períodos cuatrisemanales de 210 horas, incluida la disponibilidad». Con la reducción de jornada propuesta, «pasaría a 197 horas, un 6,20% menos trabajadas, manteniendo las remuneraciones en sus niveles actuales.”
Se incrementaría el problema de falta de conductores profesionales
Por último, dice DIREBUS que «el informe recuerda que en nuestro sector se observan endémicos problemas de captación de talento y contratación sobre el colectivo de conductores profesionales». Por lo tanto, la reducción de la jornada laboral «implicaría su menor capacidad para disponer de nuevos trabajadores que suplieran la reducción de jornada de las personas trabajadoras que actualmente se tienen en plantilla». Ese efecto sería especialmente perjudicial «en el modelo de empresa de PYME, mayoritario en el transporte de viajeros por carretera». DIREBUS concluye: «Por ello, si se decide que el personal de conducción realice las mismas horas trabajadas, con la reducción de jornada semanal de 2’5 horas significaría abonarlas en calidad de horas extraordinarias, sumándose en definitiva 120 horas anuales, cuya cantidad oscila por hora entre 12 y 17€ según lo que regule cada convenio provincial”.
Menos horas, menos años para la jubilación… Y cada vez menos conductores
ATUC y CONFEBUS también se mostraron preocupadas desde que se anunció esta medida. A todo ello se suma también la preocupación por la propuesta de anticipar la edad de jubilación de los conductores profesionales, cuestión muy seguida de cerca por ANETRA.
