El 23 de febrero de 1995 se fundó EvoBus GmbH mediante la fusión de las marcas Mercedes-Benz y Setra. Eran la antigua división de autobuses Daimler Benz AG y la antigua división de autobuses Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH, con sede en Ulm.
En 2023, la empresa pasó a llamarse Daimler Buses GmbH. La filial de propiedad absoluta de Daimler Truck es responsable de las actividades de autobuses en Europa y forma parte del segmento global Daimler Buses de todo el Grupo.
El año pasado, el segmento Daimler Buses vendió alrededor de 26.600 unidades en todo el mundo y contó con una plantilla de más de 15.000 empleados, marcando así otro año de éxito.
Apoyo local a la fusión
La fusión resultó ser un desafío para los implicados. Como Mercedes-Benz y Setra eran líderes del mercado de autobuses, primero hubo que superar obstáculos políticos y antimonopolio. Los habitantes de Ulm y Neu-Ulm apoyaron la fusión y salieron a las calles para mostrar su apoyo el 1 de febrero de 1995. Después de la exitosa revisión antimonopolio por parte del gobierno federal alemán y con el apoyo de toda la región, el 23 de febrero de 1995 se fundó EvoBus GmbH.
Daimler Buses apuesta por la producción a largo plazo en Alemania
Establecer una red de producción eficiente entre la sede tradicional de Daimler-Benz en Mannheim y las plantas de Kässbohrer en Neu-Ulm, Holýšov (República Checa) y Ligny-en-Barrois (Francia) ya era uno de los objetivos estratégicos cuando se fundó la empresa. A lo largo de los años, Daimler Buses ha ampliado su red de producción para incluir plantas adicionales en Samano (España) y Hoşdere (Turquía). Hasta el día de hoy, la empresa depende de esta red de producción, en la que las dos plantas alemanas de Mannheim y Neu-Ulm desempeñan un papel clave: la planta de Mannheim es el centro de competencia para autobuses urbanos eléctricos, la planta de Neu-Ulm es el centro de competencia para autocares de todos los tipos de propulsión y la única planta que fabrica autocares Setra. Daimler Buses invertirá hasta finales de esta década alrededor de 150 millones de euros en ambas sedes alemanas.
El foco en la electrificación
Daimler Buses tiene una hoja de ruta electrónica clara para la electrificación de sus vehículos en todos los segmentos. En línea con la estrategia dual de la empresa matriz Daimler Truck, Daimler Buses apuesta tanto por tecnologías basadas en baterías eléctricas como en tecnologías basadas en hidrógeno.
El autobús urbano Mercedes-Benz eCitaro totalmente eléctrico se fabrica en serie desde 2018. Desde 2023, el vehículo también está disponible con una pila de combustible basada en hidrógeno como extensor de autonomía. Está previsto que el Mercedes-Benz eIntouro eléctrico le siga a partir de 2026. Además, Daimler Buses tiene previsto incorporar a su cartera autocares de propulsión eléctrica a finales de esta década.
Fechas clave
Daimler Buses pretende utilizarlos para ofrecer modelos neutros en CO2 basados en baterías o hidrógeno para aplicaciones locales en cada segmento de aquí a 2030. La atención se centrará inicialmente en los principales mercados de Europa y América Latina. Para 2039, sólo se venderán vehículos nuevos neutros en CO2 para aplicaciones locales en el mercado principal de Europa. En el segmento de los autobuses urbanos, este será el caso en Europa ya en 2030.
Daimler Buses Solutions GmbH
Además, Daimler Buses ya está aportando su experiencia para apoyar a sus clientes durante la transición a los autobuses eléctricos. En junio de 2023, la empresa creó una nueva filial, Daimler Buses Solutions GmbH, que se especializa plenamente en el diseño y desarrollo de infraestructuras eléctricas y de H2.
