La VI Jornada de la Formación Profesional en la Movilidad Segura, Sostenible y el Transporte, organizada esta mañana por el Clúster Académico del Transporte y la Movilidad Segura y Sostenible, compuesto por AT Academia del Transportista, la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC), Fundación Corell y DAC Docencia, ha analizado el impacto de la nueva Ley de Movilidad en el ámbito formativo y profesional y ha presentado la nueva arquitectura de la Formación Profesional (FP) -nuevos grados A, B y C vinculados al transporte- y su impacto en la cualificación de los profesionales del sector.
Nuevo marco formativo
El nuevo marco formativo se desarrolla tras la publicación de diversos Reales Decretos que regulan la materia y que implican la desagregación parcial de distintos títulos de FP de grado D (Técnico Superior), entre ellos el de Técnico Superior en Formación para la Movilidad Segura y Sostenible, Técnico Superior en Transporte y Logística y Técnico Superior en Comercio Internacional.
Asuntos pendientes
Durante este encuentro, celebrado en la sede de CEOE en Madrid, se han vuelto a poner encima de la mesa demandas del sector del transporte por carretera que llevan más de ocho años pendientes de aprobación, como la Orden Ministerial que regula el CAP online para mejorar la conciliación de los conductores y agilizar la incorporación de nuevos profesionales, especialmente de terceros países; o la integración de los permisos de conducción en la FP de Conductor Profesional, tanto en el Grado D (Técnico) como en el Grado C (Certificados Profesionales), con el fin de facilitar un acceso más directo al empleo.
Datos preocupantes
La falta de profesionales al volante impacta directamente en el bienestar de la sociedad y en el resto de sectores económicos de nuestro país ya que el 96 % de las mercancías que se mueven en España viaja en camión -en términos de t.km- y el 75 % de lo que exportamos a la UE también se transporta por carretera; además de que en España uno de cada dos viajes en transporte colectivo se realiza en autobús. Más de dos tercios de las empresas del sector reconocen tener dificultades serias o muy serias para cubrir vacantes, mientras que la edad media de los transportistas supera ya los 53 años, lo que podría provocar la pérdida de cerca de un tercio de la fuerza laboral en poco más de cinco años.
