Del 14 al 20 de septiembre, Driventic presentará en primicia las novedades más destacadas de su amplia gama de productos para vehículos comerciales, como autobuses y camiones, durante la feria IAA Transportation de Hannover (Pabellón 11 / Stand B06). El nuevo VEDS 2.2 —la siguiente etapa de desarrollo del consolidado sistema de propulsión eléctrica VEDS— será el gran protagonista, acompañado de otras muchas innovaciones, como el innovador compresor de aire eléctrico (EAC) y dos retardadores de nuevo desarrollo: el potente VR 3600 y un retardador con función ECO. Estas soluciones se completan con el siguiente hito de la alianza estratégica entre Hendrickson y Driventic: ELECTRAAX, un eje motriz eléctrico ligero y de alta eficiencia diseñado para autobuses escolares de clases 6 y 7 y camiones de tonelaje medio.
VEDS 2.2: aún más compacto, ligero y versátil
Para el VEDS 2.2, Driventic se ha basado en el enfoque de sistema integrado del VEDS original y lo ha llevado al siguiente nivel lógico, optimizando, entre otros aspectos, la relación par-potencia para su uso en vehículos comerciales pesados. Con un peso total de tan solo 275 kg, la unidad de propulsión resulta aún más compacta y ligera, sin
sacrificar el rendimiento necesario. Asimismo, Driventic tiene previsto utilizar el VEDS 2.2 como parte de su estrategia de cartera global para acceder a nuevos mercados y segmentos de vehículos —como autobuses pesados, autocares y camiones de tonelaje medio— y electrificarlos.
El compresor de aire eléctrico (EAC) establece nuevos referentes
Desarrollado para su uso a nivel mundial, el compresor de aire eléctrico (EAC) de última generación de Driventic combina la máxima eficiencia energética y durabilidad con un nivel de ruido excepcionalmente bajo, estableciendo así nuevos estándares para la gestión del aire comprimido en vehículos comerciales. Lo que hace especial al EAC es que es mucho más que un simple componente; se trata de una solución de sistema completa y coordinada que satisface todos los requisitos operativos de los vehículos comerciales eléctricos. El objetivo es ahorrar recursos y energía, prolongar la vida útil y reducir considerablemente el impacto medioambiental. Por ejemplo, el proceso de compresión en dos etapas permite un ahorro de energía de hasta el 35 % en comparación con las soluciones convencionales, una ventaja crucial para una gestión de flotas consciente del consumo energético y los costes, especialmente en vehículos comerciales electrificados como camiones y autobuses.
El retardador VR 3600 ofrece un rendimiento notablemente mejorado
El nuevo retardador VR 3600 sucede al acreditado VR 3250, instalado en vehículos comerciales desde hace más de 25 años, lo que demuestra una vez más la fiabilidad y la experiencia técnica de Driventic como socio a largo plazo. El VR 3600, desarrollado específicamente para la nueva generación de transmisiones I-Shift (AMT-H) en el marco de la futura normativa de emisiones Euro 7, ofrece un rendimiento muy superior al del VR 3250. Con un par de frenado máximo de 3600 Nm, el sistema establece también nuevos estándares. Lo mismo cabe decir de la nueva MRCU (Unidad de Control Mecatrónico del Retardador), que cumple todos los requisitos de la norma ISO 26262 sobre seguridad funcional y de la norma ISO 21434 sobre ciberseguridad en el sector de la automoción.
Nuevo retardador con función ECO: VR 115CT ECO
Ya sea que opere con o sin la función de desconexión, los actuadores mejorados y el sistema de frenado inteligente del nuevo retardador Driventic con función ECO optimizan notablemente la interacción eficiente entre el frenado, el cambio de marchas y la aceleración durante la operación del vehículo. Esto reduce el régimen promedio del motor (RPM) al tiempo que aumenta la velocidad media. Cuando el VR 115CT ECO está desactivado, también se elimina por completo la pérdida por arrastre que de otro modo se produciría. En la operación diaria, este funcionamiento mejorado se traduce en un consumo total de combustible significativamente menor, mayor seguridad, menos desgaste y una conducción más cómoda.
Otro producto destacado: ELECTRAAX, el eje motriz eléctrico ligero y de alta eficiencia
El objetivo principal de la alianza estratégica entre Hendrickson y Driventic es ayudar a las flotas comerciales a mejorar su eficiencia y reducir el costo total de propiedad (TCO) en su transición hacia vehículos libres de emisiones. La nueva solución conjunta, presentada en la ACT Expo 2026, combina la experiencia de Hendrickson en chasis y ejes con las tecnologías de vanguardia y eficiencia energética de Driventic en una plataforma de nueva generación diseñada para ofrecer alto rendimiento y disponibilidad. ELECTRAAX: un eje motriz eléctrico ligero y de alta eficiencia para autobuses escolares y camiones de servicio mediano de las clases 6 y 7.
Podrá obtener más información sobre todos los nuevos productos e innovaciones de Driventic del 14 al 20 de septiembre en la feria IAA Transportation 2026 de Hannover (pabellón 11 / stand B06). Habrá un adelanto exclusivo el primer día de la feria durante la rueda de prensa oficial que tendrá lugar en el stand de Driventic a partir de las 13:00 horas.
