El mayor despunte fue el de las compras realizadas por las empresas transportadoras brasileñas de los sectores interurbanos y urbanos que supieron aprovechar la ampliación de los plazos de financiamientos y las tasas favorables de interés ofrecidas por los nuevos planes FINAME del BNDES (Banco Nacional para el Desarrollo Social del gobierno brasileño), lo que permitió una mayor renovación de las flotas. Entre las principales acciones de Marcopolo está el inicio de operación, en el último trimestre del año pasado, de las nuevas unidades en Rusia, joint venture con Ruspromauto, y en India, en sociedad con Tata Motors. Las dos operaciones ya produjeron 100 unidades. Para este año, la previsión es de superar los 2.000 autobuses. Las fábricas en el exterior localizadas en Argentina, Colombia, México, Sudáfrica, Rusia (2) e India (2) deberán operar con índices de hasta un 100% de nacionalización de componentes para eliminar el impacto negativo del cambio en Brasil. La meta de Marcopolo para el 2008 es de alcanzar las 20 mil unidades fabricadas, con un crecimiento de aproximadamente un 10% en relación a los índices alcanzados en el año pasado.
Marcopolo produjo 17.807 autobuses en 2007
Marcopolo registró en el 2007 su mejor resultado en 58 años de actividades. La empresa, con 11 unidades productivas en todo el mundo alcanzó la marca de 17.807 autobuses fabricados, con crecimiento de un 20,1% en relación al año anterior, cuando fueron montadas 14.824 unidades.
