Según informa ASINTRA, la Comisión Europea constituyó un Grupo de Alto Nivel para que le aconseje sobre dicho Programa y realice propuestas para reducir las cargas administrativas.
Este Grupo de Alto Nivel ha propuesto que el formulario que indica que el conductor no está trabajando ha de ser firmado tanto por los conductores, como por los empresarios y el original ha de permanecer en el vehículo por lo menos durante los 28 siguientes días. Este trámite administrativo podría reducirse, siendo suficiente con una copia del citado formulario. De acuerdo con los cálculos realizados por el Grupo, con esta medida el ahorro para el sector sería de aproximadamente 284 M€.
Asimismo, las descargas de los datos del tacógrafo digital (que requiere de un intervalo de tiempo de entre 20 y 30 minutos por cada conductor) se realicen cada 40 días, en vez de cada 28 días, reduciéndose así la frecuencia de descarga de datos de 12 a 9 veces por año. En relación con esta medida se estima un ahorro de unos 176 M€. El Grupo ha puesto de manifiesto la necesidad de mejorar técnicamente los tacógrafos digitales para que la extracción de los datos se realice de forma estandarizada, aumentando también los lugares de la descarga y posibilitando la descarga de datos de forma inalámbrica para posteriormente enviarlo a la sede de la empresa. Se estima que el ahorro debido a estas mejoras técnicas podría ser de alrededor de 664 M€. Finalmente, se ha manifestado la necesidad de que un mismo dispositivo integre el tacógrafo digital, los sistemas de telepeaje, etc.
Indica el Grupo también que la obligación de llevar un registro sobre los tiempos de trabajo de los conductores supone un gasto estimado de más de 90 M€. Este registro podría llevarse a cabo por ordenadores de a bordo o ser eliminado completamente. Entre otras propuestas está la creación de un registro electrónico europeo de las empresas de transporte por carretera, en el cual queden recogidos los principales datos de las empresas, de forma que se reduzca la obligación de llevar determinados documentos a bordo del vehículo, reduciendo así también los controles de los vehículos en carretera, así como la creación de un marco normativo europeo sobre la designación de las zonas verdes y un sistema de acceso a esas zonas reconocido en toda la Unión Europea, ante la situación de normativas dispares.
La UE podría reducir las cargas administrativas al transporte
El transporte será una de las áreas prioritarias en el Programa de Acción para Reducir las Cargas Administrativas en la Unión Europea. La reducción al sector podría suponer más de 1 billón de euros.
