En estas instalaciones de 9.500 metros cuadrados donde trabaja un equipo de 400 personas, nacen los nuevos sistemas de propulsión híbridos, baterías, plug in y pila de hidrógeno de la marca. Los vehículos movidos por baterías, ya están en producción, así como los autobuses híbridos, que se llegarán en 2010. El Citaro G BlueTec Híbrido de Mercedes ya se comercializa. Está disponible desde hace algunos meses y ya hay pedidos que serán entregados a finales de año. Este urbano articulado es el eslabón del fabricante alemán para dar el salto a la pila de combustible y las emisiones 0.
En fase de desarrollo están los vehículos plug in y eléctricos puros. El próximo año veremos ya el nuevo Mercedes-Benz de la Clase B con batería de litio, denominado BlueZero Concept, circulando por las carreteras. Tiene autonomía de 100 Km y un tiempo de carga de 2 horas. La pila de hidrógeno queda más lejos, a unos 15 años de intensas investigaciones. Mientras, la batería de ion litio es una buena solución. Hay reservas de litio para un periodo de entre 500 y 800 años.
La fuerte apuesta de Daimler por las propulsiones futuras
El Centro de Mercedes-Benz de Nabern concentra su investigación, desarrollo y producción de las tecnologías de propulsión eléctrica y la pila de hidrógeno.
