Entrevista a Agustín Gómez, Secretario General de ASCABUS

Nos gustaría saber cual es el peso global de la industria carrocera en la economía
española (PIB, I+D, exportación, puestos de trabajo…):
Los datos macroeconómicos de la Industria carrocera Española correspondientes del
año 2013, (en los que también se tiene en cuenta a Tata hispano y Noge) facilitados por
los asociados de Ascabús nos hacen ser optimistas de cara al futuro. A pesar de la crisis,
se siguen manteniendo 2.180 puestos de trabajo de forma directa, estimándose en otros
1.250 los indirectos, la facturación global fue de 378.000.000 Euros, y se fabricaron
2.778 vehículos, de los cuales 1.180 fueron destinados al mercado Español y 1.598 fueron al mercado exterior, lo que supone un 57% de su producción total.
 
La crisis se ha llevado por delante varias carroceras, algunas de ellas con un gran peso, ¿Qué balance haría de la situación de la industria carrocera española?:
Desde Ascabús no somos ajenos a la actual situación de crisis que está viviendo el
país y que afecta de forma muy directa al sector del Autobús y del Autocar, si
analizamos las cifras de matriculaciones en España, desde el año 2007 no han dejado de
disminuir, pasando de 4.216 unidades en el 2007 a 1.742 en el año 2013, lo que supone
un descenso del 58 %. En una situación como esta, las empresas del sector carrocero
Español han tenido que dedicar gran parte de sus esfuerzos a abrir nuevos mercados
mediante la internacionalización de sus productos además realizar fuertes inversiones
para mejorar y consolidad la competitividad dentro del mercado nacional.
Queremos trasmitir un mensaje de optimismo de cara al futuro, dado que el sector
carrocero Español goza de un reconocido y bien ganado prestigio fundamentado en la
calidad y diseño de sus productos, quedando patente con los datos de las exportaciones
de los últimos años y la confianza que siguen manteniendo en el sector carrocero las
empresas dedicadas al transporte de viajeros en España, lo que nos lleva a pensar que
esta situación no ha hecho más que abrir otros caminos y oportunidades de negocio.
 
Hace años que no existe un plan de ayuda al sector del autobús y el autocar, mientras sigue fomentándose la compra de turismos con subvenciones concretas. ¿Necesita más ayuda el sector, que tipo de medida propondría?:
Las últimas ayudas que se han recibido por parte de la administración fueron las del
conocido como Plan Vive correspondientes al año 2009 y 2010, plan al que en su
momento se acogieron 1.307 Autobuses, con un importe total de 256 millones de euros.
Actualmente el sector del transporte de viajeros está luchando en la administración por
conseguir un nuevo plan de ayuda para la adquisición de Autobuses y Autocares, que
serviría para reducir la antigüedad de nuestra flota, mejorando las condiciones de
seguridad y protección al medioambiente, contribuyendo a disminuir el envejecimiento
de la flota que ha crecido en los últimos años, y que de acuerdo con las últimas
estadísticas publicadas en el anuario de la DGT del 2012, la edad media del parque de
autobuses superaba los 11 años, siendo una de las más altas de los países desarrollados
de nuestro entorno.
Esta medida la consideramos fundamental, y ayudaría a revitalizar el sector de forma
similar a lo que está sucediendo con el plan Pive en los vehículos de la categoría M1.
Desde Ascabús apoyamos un plan de similares características al creado en los años
2009 y 2010 que demostró plenamente su efectividad, pero que fue insuficiente en
cuanto a la dotación presupuestaria.
 
¿Cuáles son los retos a los que se enfrenta la industria carrocera en los próximos años?:
Creo que el reto más importante al que nos enfrentaremos en los próximos años en el
sector carrocero español, es el de consolidar la actual posición en los mercados en los
que actualmente estamos presentes, y seguir siendo referentes en el mercado nacional,
todo ello desde una fuerte apuesta por la investigación, el desarrollo y la innovación,
encaminada a mejorar la competitividad y poder enfrentarnos a la fuerte competencia
que está llegando desde el exterior. Queremos que el sello “Hecho en España” aplicado
al sector carrocero sea un certificado de calidad que marque una diferencia y
reconocimiento hacia la calidad de nuestros productos.
 
Desde hace años se habla de la amenaza de la llegada del vehículo completo. Dos
grandes carroceras españolas también ofrecen ya este producto en su gama de
modelos… ¿Vienen años aún más duros para las carroceras?
El vehículo completo es una realidad que tenemos muy presente, y que en los
últimos años ha ido incrementado su cuota de mercado. Mi opinión es que el sector
carrocero Español sigue teniendo muchas cosas que ofrecer al sector del transporte en
cuanto a Diseño y personalización de los vehículos, pudiendo adaptarse por completo a
sus necesidades y estamos convencidos que el transportista Español sabe valorar esas
cualidades, por eso dentro del mercado actual el vehículo completo es una opción más
con la que tenemos que competir, sabemos que los próximos años serán de una
competencia muy grande, pero somos optimistas y esperamos que el trabajo que se está
haciendo para ser más competitivos sirva para mejorar las cuotas de mercado actuales.
Somos conscientes que en muchas operaciones tendremos que competir con los
vehículos completos que ofertan las marcas, pero también sabemos que en otros
proyectos podemos colaborar e ir de la mano ya sea en operaciones a nivel nacional
como internacional.
Por otro lado el que dos importantes empresas Carroceras Españolas dispongan de un
vehículo completo, no deja de ser una opción más de negocio, y no hace más que
ratificar el nivel de excelencia en cuanto a investigación y desarrollo al desarrollar estos
productos en el que se encuentran nuestras empresas.
 
¿Cuáles son los nichos en los que las carroceras pueden seguir invirtiendo por su
extremada especialización?
Desde el sector carrocero Español somos conscientes de que existen nichos de
mercado para vehículos especiales y adaptados “fabricados a medida” incorporando los
últimos avances tecnológicos en seguridad activa y pasiva, conectividad, video
vigilancia y control, utilización de nuevos materiales más resistentes y menos pesados
optimizando los consumos y todo ello sin olvidar la utilización de combustibles
alternativos con bajo nivel de emisiones contaminantes para obtener vehículos
respetuosos con el medio ambiente.
Todo eso dentro de un marco de gran especialización y número reducido de unidades,
pero no por ello deja de ser un mercado en pleno desarrollo y con muy buenas
perspectivas de negocio para un sector carrocero español que sabe adaptarse
perfectamente a estas circunstancias con productos específicos de calidad reconocida.
 
El pasado año lanzaron su nueva imagen: nuevo logotipo, nueva Web… ¿Qué se ha buscado con este cambio?
En un mundo donde las tecnologías de la información y comunicación son el
principal motor que mueve las economías, no se podía desaprovechar la oportunidad de
estar presente y aprovechar las oportunidades que nos ofrecen estas tecnologías, es por
ese motivo que en Ascabús decidimos la creación de la página Web, y coincidiendo en el
tiempo con esa situación decidimos que también debíamos da un cambio a la imagen
corporativa, creando un logotipo que trasmitiera al sector los valores de Innovación
tecnológica, Diseño industrial, y Calidad que queremos mostrar al mercado.
 
¿Qué novedades ofrece su portal Web y qué aceptación está teniendo desde su
inauguración?
El portal de Ascabús www.ascabus.es tiene por objetivo difundir los valores de la
asociación y servir como medio de contacto directo y comunicación entre Ascabús y
nuestros potenciales clientes tanto a nivel nacional como internacional.
A las consultas que se reciben a través de la zona de contacto, les responderemos a la
mayor brevedad posible y en caso necesario les ponemos en contacto con cualquiera de
los asociados, bien facilitándole los datos de contacto o mediante enlaces a sus páginas
Web, este aspecto es especialmente importante para el establecimiento de los primeros
contactos con clientes de mercados que están interesados en nuestros productos pero
que no conocen suficientemente el sector carrocero español.
Existe una zona privada para acceso de clientes y asociados en donde se pueden
descargar informes con datos estadísticos del sector además de una zona de descargas
con información de interés para el sector.
En este primer año de funcionamiento el resultado no puede ser más satisfactorio, ya
que mediante los estudios analíticos que hemos realizado sobre el uso que se hace de la
página, hemos comprobado que el número de visitas que se realizan tanto desde España
como desde el resto del mundo no deja de crecer.
 
Sobre ASCABUS 
Año de fundación: 1967
Número de asociados actualmente: 10
Número de carrocerías fabricadas al año: En 2013, carrozó 2.778, de las que 1.175 se quedaron en el mercado nacional y 1.598 fueron exportadas. En 2012 fueron un total de 2.753 carrocerías, 1.205 para España y 1.548 para el extranjero
Porcentaje de exportación: 57 %.
Representatividad de la asociación en el conjunto: El sector carrocero español representa el 67,5 % de los vehículos matriculados en España en el año 2013.
 
Sobre Agustín Gómez   
Agustín Gómez nació en Maceda, en la provincia de Orense. En la actualidad tiene 56 años. Es Ingeniero Técnico Industrial Mecánico y cuenta con una experiencia de 27 años en el sector carrocero trabajando en el Departamento técnico de Carrocera Castrosúa y como responsable de homologaciones.
 
Su incorporación a Ascabús se realiza en el año 2012 como miembro de la junta
directiva, y desde el 1 de enero de este año 2014 desempeña el cargo de Secretario
General.