El fabricante alemán ha desarrollado un sistema de transmisión que está preparado para entrar en funcionamiento tan pronto como el conductor cambie del pedal de freno al pedal acelerador, y permite realizar un número ilimitado de paradas y arranques con las máximas garantías. Por el momento, esta tecnología se encuentra disponible para los pares motores máximos más habituales en autobuses urbanos de 1.000 a 1.600 Nm.
ZF incorpora la función de parada y arranque en autobuses urbanos
Los responsables de ZF aseguran que esta función de parada y arranque, en combinación con el motor desconectable, permite conseguir un ahorro de combustible de hasta el 10% en usos urbanos, tal y como ha quedado patente en las pruebas realizadas hasta ahora con el fabricante alemán VDL.
